嘉陵江全江通航 全年可通行500噸級(jí)船舶

　　廣元到重慶 航程縮短56.2公里

　　嘉陵江川境段全長(zhǎng)534公里，從廣元到川渝交界處。去年貨運(yùn)量2100萬噸，約為四川全省的1/3。

　　航道渠化，是指選擇江河上的關(guān)鍵點(diǎn)，修筑攔河壩、船閘和電站，形成航電結(jié)合、水位相互銜接的梯級(jí)樞紐，從而提高河流水位和航道等級(jí)，從根本上改善通航條件的一種方式。這是世界各國(guó)、特別是發(fā)達(dá)國(guó)家發(fā)展沿江經(jīng)濟(jì)的一種有效手段。

　　四川交通運(yùn)輸廳航務(wù)局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說，在嘉陵江渠化前，河流曲折，水流湍急，灘險(xiǎn)礁石多，航行條件差，運(yùn)輸能力弱，年通過能力約200萬噸。

　　1987年，嘉陵江馬回電航樞紐工程開工建設(shè)，標(biāo)志著嘉陵江渠化工程拉開序幕。嘉陵江作為全國(guó)內(nèi)河主通道中第一條全江渠化的河流，通過實(shí)施梯級(jí)航電樞紐工程，航道條件得到改善，航道等級(jí)由渠化前的6級(jí)、7級(jí)航道提升到了現(xiàn)在的4級(jí)。廣元到重慶的航道里程比渠化前縮短56.2公里，成為一條“水上出川大通道”。

　　“以前只能跑幾十噸的小船，現(xiàn)在可以跑500噸，甚至1000噸的船舶”，該負(fù)責(zé)人說，隨著嘉陵江川境段534公里全部渠化完成，運(yùn)輸能力得到了提升，全年可通行500噸級(jí)船舶，豐水期可通過1000噸級(jí)船舶，全江年通過能力由最初的200萬噸提高到4000萬噸。