蘋果唯一在美生產(chǎn)線轉(zhuǎn)移至華 為減少運輸成本

　　美國制造業(yè)回歸收效甚微!背后存在兩大絆腳石?

　　實際上，為了重振制造業(yè)，美國自去年開始采取了一系列措施來吸引美國企業(yè)回國發(fā)展。然而，無論是堪稱30年來最大規(guī)模的減稅舉措，還是對全球多個國家的商品加收過路費，美國的努力似乎只能起到短暫的刺激作用。要知道，面對美國國內(nèi)高企的成本，哈雷摩托在去年就已經(jīng)選擇將生產(chǎn)線外遷，而今年通用汽車也選擇關(guān)停俄亥俄州的工廠。

　　可以說，盡管美國一再呼吁制造業(yè)回歸，但最終卻收效甚微，而這背后顯露的其實也是美國當前面臨的兩大絆腳石。美國媒體曾在去年報道，幾年前，當捷普科技公司——全球第三大的電子合約制造服務(wù)商需要迅速提高其電子元器件的產(chǎn)量時，該公司在不到六個星期的時間內(nèi)便在中國找到了3.5萬名工人。

　　捷普公司當時就直言：在亞洲，以中國為中心存在一個真正強大的電子產(chǎn)品供應(yīng)鏈。其次，有分析師指出，直到近幾年，中國勞動力成本僅為美國制造業(yè)勞動力成本的18.57%。對此，美媒就評論稱：亞洲復(fù)雜的電子產(chǎn)品供應(yīng)鏈和大量勞動力是美國制造業(yè)回歸的兩大絆腳石。

　　不難看出，美國的刺激性舉措在短時間內(nèi)對美企的回歸帶來一點的積極影響，但隨著蘋果唯一在美生產(chǎn)線也即將撤銷，這背后也顯露出一個現(xiàn)實：美國想要拯救自家制造業(yè)恐怕在短時間內(nèi)還存在一定的難度。