“老年代步車”上演“生死時速” 監(jiān)管仍是難題

　　法寶

　　老年代步車，官方名稱為“低速電動車”。體積小、運轉(zhuǎn)靈活，堪稱菜市場拼殺利器、接孫子制勝法寶。

　　這樣一款深得老年人厚愛的車，從誕生之日起，完成了多次更新迭代。起初，它是形似火三輪的摩托車;后來，它變?yōu)?ldquo;敞篷”四輪。

　　直到今天，它的配套設(shè)施愈發(fā)完備。自帶倒車雷達、后視鏡、雨刮器，儼然迷你版小汽車。

　　說得挺熱鬧，但這類車賣得好嗎?市場規(guī)模有多大?

　　數(shù)據(jù)顯示，自2013年起，低速電動車行業(yè)迅速發(fā)展，到目前已達年產(chǎn)100萬輛、社會保有量300萬輛、產(chǎn)值300億元。

　　前瞻產(chǎn)業(yè)研究院的報告說，到2020年，預(yù)計中國低速電動車的保有量，將擴大到1000萬輛以上，市場規(guī)模也將達到千億級別。

　　市場規(guī)模大則大矣，但用戶群體特殊。因此，若不能保證安全生產(chǎn)、合規(guī)上路。則市場越大，危險越多。

　　上路

　　復(fù)盤“老年代步車”前世今生，它最初只是醫(yī)療器械，幫助行動不便的人安全便捷出行。

　　鑒于駕駛者為老年人，因此，車不能開快了。道理很簡單——預(yù)留充足反應(yīng)時間。有研究顯示，從15歲到75歲以上，人的年齡每增加5歲，制動反應(yīng)時間就延長2%。

　　出于安全考慮，老年代步車的車速，基本控制在每小時10公里之內(nèi)。另外，它絕對不能在機動車道上行駛。

　　不過，如今在全國各地道路上出現(xiàn)的“老年代步車”，不少的速度可達40至50公里每小時，且四輪代步車基本都在機動車道上奔跑著。

　　速度飆起來了，還跟機動車并駕齊驅(qū)，就應(yīng)該被納入機動車范疇，接受合規(guī)管控�？蓪嶋H情況是，它落在了監(jiān)管的中空地帶。

　　根據(jù)目前的交通法規(guī)，車輛按照機動車、非機動車分別管理。按理說，老年代步車更類似于電動自行車、“殘摩”等非機動車，但它并未被如此劃分。

　　此外，老年代步車們沒有牌照也不應(yīng)在機動車道上行駛，似乎也不能算作機動車。

　　身份無法定義，監(jiān)管自是難題。