順風(fēng)車(chē)漲價(jià)？私家車(chē)車(chē)主與乘客分歧不斷

　　事實(shí)上，筆者認(rèn)為，關(guān)于順風(fēng)車(chē)，很多時(shí)候車(chē)主和乘客路線(xiàn)并非完全一致，有時(shí)車(chē)主為協(xié)調(diào)上下車(chē)地點(diǎn)常需要多走一段路程，并提前出門(mén)，此外還可能遇上堵車(chē)、約定地點(diǎn)不方便停車(chē)的情況，耗費(fèi)更多時(shí)間和精力。因此，順風(fēng)車(chē)價(jià)格如果定得過(guò)低，將很難讓車(chē)主有積極性接單。

　　所以，順風(fēng)車(chē)的定價(jià)首先應(yīng)該保證車(chē)主的積極性。畢竟車(chē)主付出了時(shí)間精力也承擔(dān)著很大的風(fēng)險(xiǎn)。比如交通事故違章、不文明乘客帶來(lái)的各種隱形破壞，所以?xún)r(jià)格上應(yīng)該高于油費(fèi)過(guò)路費(fèi)一些。

　　不過(guò)，就算有漲價(jià)，順風(fēng)車(chē)的價(jià)格也不能過(guò)高，至少不能向快車(chē)專(zhuān)車(chē)靠攏，否則就會(huì)造成可盈利的條件從而吸引黑車(chē)進(jìn)入，職業(yè)接單的車(chē)輛一旦進(jìn)入，就會(huì)讓真正順路的車(chē)主順路訂單變少，使得真正的順風(fēng)車(chē)主退出平臺(tái)，最后導(dǎo)致順風(fēng)車(chē)平臺(tái)變質(zhì)。

　　或許，理想中的順風(fēng)車(chē)生態(tài)能夠?yàn)樯鐣?huì)大眾所普遍接受和廣泛應(yīng)用還需努力，但各平臺(tái)目前集中力量增加自身安全運(yùn)營(yíng)的籌碼，以求提高自身市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，留住用戶(hù)，也讓我們對(duì)順風(fēng)車(chē)有條不紊過(guò)渡到下半場(chǎng)無(wú)限期待。