共享產(chǎn)品集體漲價(jià) 因運(yùn)營成本提高導(dǎo)致租金上漲(2)

　　對于新車，路過的人群中不乏好奇者，屢屢投來目光。但上路15分鐘，記者仍未看到愿意“吃螃蟹的人”。“萬一又像ofo一樣，退不回押金怎么辦?”附近上班的小王道出了個(gè)中原委。近兩年出事不斷的共享單車，和頻出的押金難退現(xiàn)象，都讓消費(fèi)者對新品牌興趣寥寥。

　　除了不信任感，水漲船高的租賃價(jià)格也讓不少人望而卻步。打開摩拜單車APP，系統(tǒng)自動(dòng)彈出新版計(jì)費(fèi)規(guī)則通知。自8月15日后，摩拜單車起步價(jià)為1.5元，騎行超過半小時(shí)，將加收30分鐘1元的時(shí)長費(fèi)(不滿30分鐘按30分鐘計(jì)算)。

　　而另一款常見的共享單車——哈羅單車，今年已經(jīng)兩次漲價(jià)。此前，原本30分鐘一元的哈羅單車宣布調(diào)整為每30分鐘1.5元。而昨天，記者掃開哈羅單車二維碼后，價(jià)格已經(jīng)漲至每15分鐘1元，也就是一小時(shí)4元。

　　早在杭州之前，共享單車已經(jīng)在北京、上海、廈門等地集體漲價(jià)。

　　簡單來說，現(xiàn)在騎1小時(shí)共享單車，要比往常貴出至少2.5倍的價(jià)格。

　　對此，哈羅單車事業(yè)部杭州區(qū)負(fù)責(zé)人周偉此前曾解釋，通過后臺大數(shù)據(jù)分析，共享單車70%的用戶騎行時(shí)間在15分鐘以內(nèi)，所以漲價(jià)對絕大多數(shù)用戶來講影響并不大。但在采訪過程中，仍有市民認(rèn)為，“這個(gè)價(jià)格我不如坐公交，還不用曬太陽。”