平潭大橋全線貫通 預(yù)計(jì)在2020年通車(2)

　　據(jù)中鐵大橋局工作人員介紹，這座大橋所處臺灣海峽，全年6級以上大風(fēng)超過300天、8級以上大風(fēng)超過120天，建設(shè)條件惡劣，有效作業(yè)時(shí)間短，施工難度大。大橋于2013年11月開建，歷時(shí)近6年。建設(shè)者創(chuàng)造性地研發(fā)運(yùn)用了一系列新結(jié)構(gòu)、新材料、新工藝、新裝備，成功突破建橋禁區(qū)。

　　大橋航道橋直徑4.9米鉆孔樁基礎(chǔ)是世界上樁徑最大的橋梁工程樁，首次應(yīng)用斜拉橋兩節(jié)間全焊接鋼桁梁結(jié)構(gòu)和80米、88米跨整孔全焊接鋼桁組合梁結(jié)構(gòu)，自主研發(fā)國內(nèi)主鉤最高的3600噸浮吊，自主研制了世界上最先進(jìn)的KTY5000型液壓動力頭鉆機(jī)、全封閉抗風(fēng)液壓爬模、海上造橋機(jī)等大型裝備。

　　平潭海峽公鐵兩用大橋的全線貫通，為福州至平潭鐵路、長樂至平潭高速公路通車奠定了基礎(chǔ)。據(jù)鐵路部門介紹，明年福平鐵路通車后，福州到平潭的時(shí)間將從現(xiàn)在的兩個(gè)小時(shí)縮短到半個(gè)小時(shí)。