亞馬遜送貨無(wú)人機(jī) 網(wǎng)友吐槽成本太高

　　亞馬遜在宣布新無(wú)人機(jī)時(shí)附帶了一段試飛視頻，展示了這款飛行器在半空中的變化。亞馬遜聲稱，其Prime Air服務(wù)的目標(biāo)是打造“完全電動(dòng)的無(wú)人機(jī)”，其續(xù)航里程可達(dá)24公里，在不到30分鐘的時(shí)間內(nèi)向客戶運(yùn)送2.5公斤以下的包裹。這聽起來(lái)其有效載荷似乎很小，但亞馬遜說(shuō)75%到90%的購(gòu)買物品都在這個(gè)重量限制之下。

　　不過(guò)，比這些規(guī)格更重要的是，亞馬遜對(duì)何時(shí)、何地以及如何向客戶提供這項(xiàng)技術(shù)還顯得模棱兩可。威爾克在Re：MARS上對(duì)與會(huì)者說(shuō)：“你會(huì)在幾個(gè)月內(nèi)看到它向客戶遞送包裹。”但該公司尚未為這一早期服務(wù)選擇試點(diǎn)項(xiàng)目的地點(diǎn)。

　　威爾克在新聞發(fā)布會(huì)上對(duì)記者說(shuō)：“我們的目標(biāo)是建立一個(gè)經(jīng)過(guò)認(rèn)證的商業(yè)項(xiàng)目，使我們能夠向客戶交付產(chǎn)品，這也是我們?cè)谖磥?lái)幾個(gè)月努力實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)。”

　　不過(guò)，亞馬遜希望首先能獲得美國(guó)聯(lián)邦航空管理局(FAA)的批準(zhǔn)。正如威爾克所說(shuō)的那樣，整個(gè)無(wú)人機(jī)要么是由FAA批準(zhǔn)的部件制造的，要么是在考慮到應(yīng)該獲得批準(zhǔn)的情況下設(shè)計(jì)的。他說(shuō)：“我們不會(huì)告訴FAA，嘿，這是你以前從未見過(guò)的新東西。我們的意思是，這是一架嚴(yán)格按照航空航天標(biāo)準(zhǔn)建造的飛機(jī)。”

　　值得記住的是，亞馬遜在這一領(lǐng)域沒(méi)有很好的業(yè)績(jī)記錄。早在2013年，該公司就宣布推出Prime Air計(jì)劃，但很快就遇到了物流和監(jiān)管方面的問(wèn)題。然后在2016年，該公司表示，它首次成功地向英國(guó)劍橋的一位客戶交付了無(wú)人機(jī)。但事實(shí)證明，這是一次性的特技表演，而不是常規(guī)服務(wù)的開始。與此同時(shí)，谷歌的類似項(xiàng)目Project Win已經(jīng)在芬蘭和澳大利亞等地緩慢擴(kuò)展了一系列測(cè)試服務(wù)。