剛剛召回4803輛ES8的蔚來 同一天又一輛冒煙了
召回占近半交付量
根據(jù)蔚來ES8車主群里的反應，上述視頻中冒白煙疑似自燃的蔚來ES8是否屬于本次召回的車型之列是廣大車主最關心的問題。
據(jù)了解，本次召回范圍內車輛使用的動力電池包搭載了規(guī)格型號為NEV-P50的模組，模組內的電壓采樣線束存在走向不當?shù)那闆r，可能被模組上蓋板擠壓，導致被擠壓的電壓采樣線束表皮絕緣材料磨損，極端情況下可能造成線束絕緣層燒損從而引起電池包熱失控和起火，存在安全隱患。
針對此次召回車輛，蔚來將免費更換搭載規(guī)格型號為NEV-P102模組的電池包，以消除隱患。蔚來方面在接受時代財經(jīng)采訪時稱，將借助獨有的換電站體系，能高效的更換電池。更換工作將在兩個月內完成。
隨即，寧德時代亦就蔚來召回事件發(fā)布聲明，其表示，由于此次召回的電池包箱體與其供應的模組結構產(chǎn)生干涉，在某些極端條件下可能出現(xiàn)低壓采樣線束短路風險，存在安全隱患。該批次模組采用定制化設計，僅使用在此次召回的ES8。
據(jù)蔚來此前公布的財報顯示，截至今年5月，蔚來共交付了17,550輛ES8，其中2018年蔚來共交付11,348輛ES8，換言之，此次召回車輛接近去年一半交付量。
顯然，在跨過量產(chǎn)交付第一關后，其創(chuàng)始人李斌的“造車路”依然布滿重重挑戰(zhàn)，而批量交付后因質量缺陷導致的召回風險成為懸在蔚來甚至更多造車新勢力頭頂?shù)倪_摩克利斯之劍。
今年以來，蔚來的銷量亦面臨著較大的挑戰(zhàn)，蔚來一季度財報顯示，營收16億元(人民幣，下同)，環(huán)比下滑54%；凈虧損26億元，同比擴大71%。蔚來將虧損同比加劇，歸咎于糟糕的銷量表現(xiàn)，數(shù)據(jù)顯示，蔚來一季度的銷量3,989輛，相比2018年第四季度下滑了近50%，而5月份交付量進一步下滑，僅交付1,089輛。
