70年交通巨變70年中國巨變 交通巨變對城市有什么影響？
交通巨變對城市有什么影響？
交通是連接城市的重要紐帶，也是為城市發(fā)展運送人流、物流的重要通道，作為城市發(fā)展的主要動力，交通對生產(chǎn)要素的流動、城鎮(zhèn)體系的發(fā)展有著決定性的影響。
1、交通改變產(chǎn)業(yè)布局
依據(jù)經(jīng)典的產(chǎn)業(yè)布局理論，運輸條件是產(chǎn)業(yè)區(qū)位選擇和產(chǎn)業(yè)布局調(diào)整的重要影響因素，運輸條件的改變往往直接導(dǎo)致產(chǎn)業(yè)布局的形成與改變。在交通運輸較為落后的階段，高額的運輸成本限制了城市間外部貿(mào)易的發(fā)展，工業(yè)活動在城市間難以形成專業(yè)化分工，大多數(shù)工廠在其選址時會把城市經(jīng)濟作為首要條件，落后的交通條件將經(jīng)濟的多樣化限制在城市范圍內(nèi)。隨著交通的發(fā)展，區(qū)位約束不斷減小，長距離的商品運輸成為可能，圍繞著中心城市的腹地市場開始增長，中等城市和小城市開始出現(xiàn)，工業(yè)生產(chǎn)可在不同城市間實現(xiàn)專業(yè)化分工，這促進了聚集經(jīng)濟效應(yīng)的充分發(fā)揮，推動了城市向外分散型發(fā)展，更多城市將會出現(xiàn)。此外，便利的交通還能夠促進沿線地區(qū)人口的快速流動，加快地區(qū)經(jīng)濟的對外聯(lián)系，從而帶動沿線周圍的旅游、餐飲、房地產(chǎn)等第三產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展，推動沿線經(jīng)濟的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級。
2、交通促進經(jīng)濟發(fā)展
交通運輸業(yè)對國民經(jīng)濟發(fā)展的支撐作用是其他任何行業(yè)都無以企及的，加大交通投資力度，對經(jīng)濟增長和擴大就業(yè)機會將產(chǎn)生積極作用，而且交通運輸具有較強的正外部性，即交通建設(shè)對其他部門的生產(chǎn)和服務(wù)需求的影響較大，這也將促進經(jīng)濟的發(fā)展。根據(jù)清華大學(xué)胡鞍鋼教授測算，1985—2006年，中國交通運輸投資每增加1%，將會帶動GDP增長0.28%，其中，交通運輸投資的直接貢獻為0.22%，由于其外部性的存在而導(dǎo)致的經(jīng)濟增長為0.06%.也就是說，如果考慮交通運輸?shù)恼獠啃裕煌ㄟ\輸投資對我國經(jīng)濟增長的貢獻率為年均13.8%.總體而言，1985—2006年交通運輸投資帶動GDP每年增加248億元，其中196億元來自投資的直接貢獻，另外52億元為交通運輸?shù)恼獠啃б妗Ｍ瑫r，交通基礎(chǔ)設(shè)施對我國的就業(yè)率也有著顯著的正向影響，能夠有效地促進就業(yè)。
3、交通影響人口遷移方向
盡管人口的集聚看起來和經(jīng)濟發(fā)展水平密切相關(guān)，但在現(xiàn)代化經(jīng)濟發(fā)展的初始階段，人口集中程度卻隨著交通的改善而變化。由于交通運輸業(yè)的發(fā)展，尤其是公路水路交通的發(fā)展，使得客運和貨運成本、距離等都有所下降。另外，交通又提供、創(chuàng)造了較多的就業(yè)機會，遷移的“拉力”不斷增強，遷移通道的阻力隨之減小，這使更多的農(nóng)村人口愿意遷往城市。隨著集聚程度的不斷提高，尤其是進入城鎮(zhèn)化的中后時期，城市中心地帶生存空間日益狹小、交通條件日益擁擠以及地價日益上漲，而高速公路等高技術(shù)交通和現(xiàn)代通訊手段的迅速發(fā)展，以及家庭轎車開始普及，距離已不再是居民進入城市的障礙。因此，人口在向城市集聚的同時，也會使得大批富人外遷，并最終導(dǎo)致了郊區(qū)化的形成。
