無錫高架橋坍塌事故現場原因始末 無錫高架側翻致3死2傷

　　蘇交科躺槍：公司迅速回應

　　設計方是蘇交科?公司發(fā)公告否認

　　無錫市審計局網站在2007年7月曾發(fā)布《無錫市審計局關于312國道無錫段擴建工程竣工決算審計結果的公告》。

　　公告顯示，312國道無錫段路線全長48.436公里，其中老路段21.356公里，改線段27.08公里。全線按一級公路標準設計，設計時速為100公里/小時(其中城鎮(zhèn)段80公里/小時)。312國道無錫段擴建工程于2003年9月開工建設，2005年6月建成通車，2005年11月工程交工驗收。

　　值得關注的是，公告中披露：312國道無錫段擴建工程的總體設計單位是江蘇省交通科學院有限公司等;主要監(jiān)理單位有江蘇科興工程建設監(jiān)理有限公司等監(jiān)理單位;主要施工單位有無錫交通工程總公司、東盟營造工程有限公司、中鐵十四局集團有限公司等有關單位。該項目工程質量經無錫市交通工程質量監(jiān)督站評定為優(yōu)良等級。

　　據此，多家媒體報道稱該工程設計單位為蘇交科，相關報道也引發(fā)投資者的廣泛關注。就在10月10日深夜，蘇交科獨家回應證券時報·e公司記者時表示：相關報道不實。

　　而e公司記者獲取的顯示，312國道滬寧段擴建工程無錫段第三冊《施工圖設計》顯示，編制單位為無錫市交通規(guī)劃勘察設計院。天眼查顯示，該公司在2015年3月更名為江蘇中設集團股份有限公司，即上市公司中設股份(002883)，e公司記者在11日早上8點半撥打該公司證券部電話，顯示正在通話中。不過也有相關人士指出，目前事故調查組已經初步認定，上跨橋側翻系運輸車輛超載所致，因此中設股份應該也屬于“躺槍”。

　　希望少一點“天降橫禍”

　　就在事故發(fā)生后，一篇發(fā)布于2017年4月的文章，被網友們廣泛轉發(fā)。這篇名為《無錫的快速內環(huán)高架還能用多久?》的文章指出，“如果快速內環(huán)高架設計使用年限是50年，那么卡車等上來，超負荷的使用必定會縮短使用年限——最危險的是，一旦載重卡車壓壞高架道路，造成橋梁斷裂倒塌等，正在行駛中的小汽車，是無法預知和預防的，必定是滅頂之災!”

　　文章同時指出，“無錫快速內環(huán)是2008年開通的，到今天快10年了，但愿能安安穩(wěn)穩(wěn)地使用到設計年限50年，但如果我們管理不善，任由大型卡車上來，危險恐怕隨時存在。”

　　對此有熟悉當地交通的人士表示，無錫市區(qū)所有屬于市政管轄的高架確實不能通行貨車，所有入口也都有很明確的貨車禁行標識。但這次事故發(fā)生的這段路并不是市政高架，而是國道的一段上跨橋，貨車開上去是合法的。如果貨車要走國道往上海方向去，那一段也是必經之路，且沒有地面道路可以通行。

　　這起事故的原因及傷亡情況尚待當地進一步通報，在這里也提醒大家，出行一定要注意安全，也希望相關部門能加強監(jiān)管，讓路上的人們出行更放心，不要再天降橫禍。