廈門(mén)至金門(mén)通橋方案  廈門(mén)至金門(mén)通橋工程難度有多大

　　中國(guó)交通建設(shè)股份有限公司副總工程師 孟凡超：

　　廈門(mén)翔安機(jī)場(chǎng)是一個(gè)國(guó)際機(jī)場(chǎng)，戰(zhàn)略性的一個(gè)交通節(jié)點(diǎn)，這個(gè)通道必然也要把翔安機(jī)場(chǎng)連接起來(lái)，然后實(shí)現(xiàn)兩岸共享翔安國(guó)際機(jī)場(chǎng)的資源。

　　廈金大橋建設(shè)條件

　　工程技術(shù)難度如何？

　　中交公路規(guī)劃設(shè)計(jì)院(廈門(mén))有限公司執(zhí)行董事、總經(jīng)理陳文明認(rèn)為：

　　榕馬大橋和廈金大橋從建設(shè)條件、大陸的工程技術(shù)和工程經(jīng)驗(yàn)上來(lái)說(shuō)，不存在太大的難度。

　　金門(mén)和大陸沿海距離較近，波浪、水文條件相對(duì)較好。廈門(mén)至金門(mén)、泉州至金門(mén)的“小三通”航線客流量非常大，閩臺(tái)交流非常密切，因此建設(shè)廈金大橋在社會(huì)和經(jīng)濟(jì)層面的回報(bào)是比較可期的。

　　中國(guó)交通建設(shè)股份有限公司副總工程師孟凡超（港珠澳大橋總設(shè)計(jì)師）認(rèn)為：

　　大陸積累了大量建橋技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，在建設(shè)大臺(tái)海通道上是自信的，有能力解決世界級(jí)的跨海通道，用大型化、工廠化、標(biāo)準(zhǔn)化、裝配化這四化理念建設(shè)大臺(tái)海通道。