理想汽車延期交付 官方稱影響不超一個月

　　迄今創(chuàng)辦4年的理想汽車，于2018年10月發(fā)布首款量產(chǎn)型7座SUV理想ONE，采用增程式電動方案，售價32.8萬元。李想去年曾承諾，將在今年第四季度完成汽車的量產(chǎn)交付，目標是到2020年賣出去10萬輛，到2025年能賣出100萬輛。

　　理想ONE車型原計劃今年10月在車和家常州工廠啟動量產(chǎn)，11月啟動交付。2016年，車和家武進高新區(qū)常州汽車制造基地奠基，占地50萬平方米，規(guī)劃產(chǎn)能30萬輛。

　　但8月中旬，有媒體走訪常州工廠時了解到，該工廠廠房“還需半個月才能完工”。彼時，有理想汽車工程師介紹稱，相比其他車企，理想汽車的進度確實有些慢，這是由于其使用的增程式技術，比純電動技術難度更大。

　　理想汽車選擇的增程式技術方案，被業(yè)內(nèi)認為是解決新能源電動車續(xù)航痛點的可行路徑之一。中國工程院院士楊裕生曾公開表示：“純電動車的電池多、車重、耗電多，未必是最終目標，增程式不是純電動汽車的過渡，而是未來汽車的主力。”

　　除了技術難關，資金情況也與量產(chǎn)交付進度密切相關。

　　根據(jù)江蘇省國資委此前公告顯示，理想汽車2018年營收1.70億元，虧損7.19億元；2019年上半年營收527.76萬元，虧損6.29億元。截至今年6月30日，該公司資產(chǎn)總額58.42億元，負債9.31億元。

　　今年8月，理想汽車宣布完成來自王興（美團創(chuàng)始人）、李想和字節(jié)跳動等投資方的5.3億美元C輪融資。至此，理想汽車已完成7輪融資，累計融資額達15.75億美元（約人民幣111億元）。理想汽車表示，此輪融資完成后，公司估值約29.3億美元（約人民幣206億元）。相比之下，截至發(fā)稿，去年9月登陸納斯納克的蔚來汽車市值約為16.08億美元。

　　為了獲得更多資金用于造車，8個月內(nèi)估值近乎翻倍的理想汽車也在籌備海外上市。

　　8月16日，江蘇國資委公告顯示，常州武南新能源投資有限公司擬轉讓車和家0.91%的股權，“標的企業(yè)計劃赴境外融資，正在搭建紅籌架構，需要對公司架構進行重組”。同日，理想汽車第二大股東利歐集團股份有限公司也發(fā)布公告稱，車和家擬搭建VIE架構并實施相關重組。