網(wǎng)紅進飛行客機艙 桂林航空回應:涉事飛行員被終生停飛
前車之鑒:
俄空難因乘客進艙操作
無論是國內(nèi)還是國外,無論是地面還是飛行中,乘客甚至客艙乘務員都不能隨意進入駕駛艙,航空界都有嚴格規(guī)定——這不僅是運行規(guī)章的要求,也是空防安全的規(guī)定。
我國《民用航空法》規(guī)定,民用航空器的操作由機長負責,機長應當嚴格履行職責,保護民用航空器及其所載人員和財產(chǎn)的安全。 任何可能影響飛行安全的活動,應當依法獲得批準,并采取確保飛行安全的必要措施,方可進行。
據(jù)《大型飛機公共航空運輸承運人運行合格審定規(guī)則》,第121.545條規(guī)定了機組成員、局方監(jiān)察員等6類人員允許進入駕駛艙,并未包括乘客。
乘客進入飛機艙,這樣的事件在民航業(yè)有過先例,其中最知名的當屬俄羅斯的一場空難。
1994年3月23日AF593號航班機長讓15歲的兒子進駕駛艙體驗飛行,但是后者不小心意外取消了自動駕駛,最終導致飛機失速墜地,事故共造成75人死亡。
不得不提的是,9·11事件慘劇發(fā)生的原因之一包括駕駛艙的不設防,劫機者能自由出入駕駛艙。
2018年7月,東海航空一機長擅自允許其妻子先后三次進入駕駛艙,今年年初,被中國民用航空中南地區(qū)管理局發(fā)布查實后給予行政罰款處罰,飛行員陳某某被行政處罰2000元,機上安保人員孫某某被罰款800元,東海航空被行政警告處罰。
近日,據(jù)外媒報道報道,俄羅斯一名飛行員讓一名女乘客駕駛一輛可載50人飛機的視頻被baoguang,目前檢方正在調查。根據(jù)一段視頻顯示,一架飛機在西伯利亞上空飛行,一名女乘客正坐在飛機的副駕駛上,視頻中還可以聽到飛行員向其發(fā)出指令。涉事伊爾航空公司表示,已經(jīng)開始對這些指控進行“徹底調查”。