春運(yùn)十大新變化匯總 智能春運(yùn)“元年”未來春運(yùn)趨勢是怎樣的？
3、運(yùn)能顯著提升，疏通干線和“最后一公里”
“G5033次，1道出站。”10日上午8時(shí)18分，隨著一聲鳴笛，G5033次列車駛出南昌西站，以300公里時(shí)速向贛州疾馳。這是“老司機(jī)”楊斌今年在昌贛高鐵上的首趟春運(yùn)任務(wù)。
今年50歲的楊斌是全國第一批高鐵司機(jī)。30年職業(yè)生涯，他經(jīng)歷了從蒸汽機(jī)車到內(nèi)燃機(jī)車，再到電力機(jī)車、動車、高鐵，時(shí)速從40公里到350公里的全過程。
去年底，昌贛高鐵等15條高鐵新線陸續(xù)開通運(yùn)營，進(jìn)一步提升鐵路春運(yùn)能力。
2020年春運(yùn)，我國綜合交通運(yùn)輸能力又有大幅提升：
鐵路投產(chǎn)新線8489公里，其中高鐵5474公里；新改建農(nóng)村公路29萬公里，實(shí)現(xiàn)具備條件的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和建制村通硬化路；隨著大興機(jī)場等一批新機(jī)場、新航線陸續(xù)投運(yùn)，新增航線里程9275公里，運(yùn)輸機(jī)場總數(shù)達(dá)238個(gè)。
“今年總體運(yùn)力增長7%。其中節(jié)前每日開行旅客列車5275對，運(yùn)能達(dá)1010萬人次；節(jié)后每日開行5410對，運(yùn)能達(dá)到1043萬人次。隨著更多鐵路線路開通，鐵路運(yùn)輸能力顯著提升。”國鐵集團(tuán)客運(yùn)部主任黃欣說。
4、多地接入高鐵網(wǎng)，高鐵主力作用更突出
阜陽、南陽、臨沂、贛州等地是外出務(wù)工人員的集中地或中轉(zhuǎn)地。去年底，這些地方結(jié)束了不通高鐵的歷史。春運(yùn)期間，更多的外出務(wù)工人員可以乘坐高鐵返鄉(xiāng)和復(fù)工。
到2019年底，動車組發(fā)送旅客數(shù)量占鐵路發(fā)送總量比例超6成，高鐵主力軍作用更加突出。
2020年春運(yùn)，鐵路部門投用動車組總量將達(dá)到3497標(biāo)準(zhǔn)組（8輛編組），同比增加212組，預(yù)計(jì)發(fā)送旅客2.7億人次，占旅客發(fā)送總量比例將達(dá)到63%以上，同比增加3.8個(gè)百分點(diǎn)。
“日蘭高鐵、成貴高鐵、昌贛客專、徐鹽高鐵讓臨沂、畢節(jié)、贛州、蘇北等地接入全國高鐵網(wǎng)，大大方便沿線人民群眾出行。”黃欣說。
數(shù)據(jù)顯示，2019年國家鐵路完成旅客發(fā)送量35.7億人次，同比增長7.7%，其中動車組22.9億人次，同比增長14.1%，這一數(shù)字較2012年增長約3.4倍。
