去哪兒網(wǎng)回應(yīng)5元機票 5元的機票是真的嗎?

　　“白菜價”的機票將持續(xù)到何時?

　　雖然5元機票的訂單可能難以出現(xiàn)，但兩位數(shù)被稱作“白菜價”的機票比比皆是。以上海飛往重慶的機票價格為例，飛豬機票預(yù)訂平臺顯示，3月2日，機票價格為60元;3月3日至10日，機票價格下跌1元為59元;3月11日至3月17日，機票價格在85元至100元區(qū)間浮動;隨后，機票價格在100元至270元不等。

　　據(jù)了解，自2月以來，持續(xù)的超低價讓各大航司現(xiàn)金流壓力倍增。南航忙著發(fā)債融資，東航面臨的是需要兌付去年的債務(wù)。3月2日，中國南方航空股份有限公司發(fā)布2020年度第二期中期票據(jù)公告稱，航司于2020年2月26日發(fā)行了20南航股MTN002，計劃發(fā)行總額10億元，發(fā)行利率為3.05%，期限為3年。其中，起息日為2020年2月27日，兌付日為2023年2月27日。

　　同日，中國東方航空股份有限公司發(fā)布公告稱，將在2020年3月7日支付2019年度第一期中期票據(jù)19東航股MTN001，發(fā)行總額為30億元，計息期債務(wù)融資工具利率為3.70%。東航方面表示，托管在銀行間市場清算所股份有限公司的債務(wù)融資工具，其付息資金由發(fā)行人在規(guī)定的時間足額劃付至指定收款賬戶后，由其公司代理劃付至債務(wù)融資工具持有人指定的銀行賬戶。

　　安信證券指出，疫情影響下航空客流大幅下滑，航空公司面臨較大經(jīng)營壓力，預(yù)計2020年一季度，航空公司將面臨較大經(jīng)營壓力，尤其是航空公司背負(fù)大量的債務(wù)成本以及固定成本，現(xiàn)金流壓力較大。

　　明知虧本為何還繼續(xù)運營?

　　民航專家李曉津在接受中新經(jīng)緯客戶端采訪時表示，防疫期間，航空公司主要考慮如何生存，最緊急的事情是維持最基本的現(xiàn)金流。

　　李曉津指出，目前，航空公司需要支付的費用包括人工、還貸、燃油、機場收費等，有些可以和相關(guān)部門協(xié)商緩交，但有些很難，其中，飛行機組和機務(wù)維修人員工資能否正常發(fā)放還會影響到員工心態(tài)，進(jìn)而影響飛行安全。

　　“我們團隊曾測算，每位旅客邊際成本約為票價1折，如果低于1折，航空公司肯定虧本的。航司明知虧本還繼續(xù)運營，一方面是用低票價推動市場復(fù)蘇，另一方面是補充現(xiàn)金流。” 李曉津介紹道，2月以來，各大航司推出了“包機復(fù)工”政策，企業(yè)復(fù)工可以刺激市場回暖，有助于推動全國經(jīng)濟復(fù)蘇。另外，航司通過出售特價機票獲得更多的客座率，從而刺激市場盡快復(fù)蘇。

　　“東航、南航進(jìn)行大規(guī)模發(fā)債，既是為了補充現(xiàn)金流、渡過難關(guān)，也是為了保證安全運行，為國家和旅客提供基本航空服務(wù)。”李曉津稱。

　　景鑒智庫創(chuàng)始人周鳴岐對中新經(jīng)緯客戶端表示，各大航司推出超低價機票也是無奈之舉，相對于三大航，春秋航空、吉祥航空等民營航空公司面臨的危機更大。

　　“目前，大部分航司推出了0.1折至0.3折的特價機票維持日常運營，人們的出行需求僅限于復(fù)工，旅游、會務(wù)等領(lǐng)域還暫未恢復(fù)。如果疫情持續(xù)到四月至五月，甚至更久，一些航司可能會通過采取減少航線或者變賣飛機、發(fā)行債券等措施補充流動性資金，甚至不排除引入新的國有資本方�？傮w來說，疫情對各航司都造成了重創(chuàng)，疫情結(jié)束后，人們的出行需求也會得到反彈。”周鳴岐稱。(中新經(jīng)緯APP)