全球旅游業(yè)復(fù)蘇時(shí)間發(fā)布 旅游業(yè)每月?lián)p失466億美元

　　2、航空業(yè)成重災(zāi)區(qū)

　　兩周前，紐約證交所的航空指數(shù)暴跌了30%，是道瓊斯工業(yè)平均指數(shù)跌幅的兩倍多，航空業(yè)也成為了疫情重災(zāi)區(qū)。

　　據(jù)國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）3月4日發(fā)布的最新數(shù)據(jù)來(lái)看，自2010年以來(lái)，今年1月份，全球航空公司的月度增幅是最低的，與2019年1月相比，航班需求僅增長(zhǎng)了2.4%。

　　此外，新冠肺炎將導(dǎo)致今年全球航空旅行需求下降，這是自上一次金融危機(jī)以來(lái)首次總體收縮。IATA的預(yù)測(cè)，2020年全球需求將收縮4.7%，這意味著航空公司收入將下降293億美元。

　　一些航空公司甚至因此倒閉，例如英國(guó)廉價(jià)航空公司弗萊比（Flybe）就于當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月5日宣布破產(chǎn)，停止所有交易業(yè)務(wù)并停飛所有航班。

　　疫情使人們出行變得更加不確定，不少航空公司開始提供更靈活的航班變更和取消政策，甚至免除了更改或取消飛往某些風(fēng)險(xiǎn)較高的預(yù)定目的地航班的高額費(fèi)用。例如，美聯(lián)航、達(dá)美航空和美國(guó)航空最近都表示將在未來(lái)幾周內(nèi)免收預(yù)訂機(jī)票的更改費(fèi)。

　　但與此同時(shí)，這些靈活的更改政策也給這些夾縫中生存的航空公司帶去了更為嚴(yán)重的虧損與負(fù)擔(dān)。根據(jù)美國(guó)運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)局的數(shù)據(jù)，美國(guó)航空僅在去年第三季度就收取了2.067億美元的變更費(fèi)，在截至去年9月的前12個(gè)月中收取了8.215億美元的變更費(fèi)。這也就意味著，未來(lái)航空公司免費(fèi)退改的政策將導(dǎo)致航空公司損失一筆巨款。

　　3、或迎報(bào)復(fù)性增長(zhǎng)

　　Tourism Economics表示，如果疫情能在今年上半年得到控制，那么旅游業(yè)將在今年7月左右開始恢復(fù)，2021年至2022年可以完全恢復(fù)。

　　不僅如此，由于人們被迫限制在家里，未來(lái)旅游業(yè)可能還會(huì)出現(xiàn)報(bào)復(fù)性增長(zhǎng)。從旅游網(wǎng)站Campsites.co.uk發(fā)布的數(shù)據(jù)來(lái)看，其網(wǎng)站在2月份的同比搜索量增長(zhǎng)了18%，而3月剛開始的這一周增長(zhǎng)就已接近30%。

　　Tourism Economics也認(rèn)為，在過(guò)去十年左右的時(shí)間里，人們對(duì)健康危機(jī)的抵御能力變得越來(lái)越強(qiáng)。疫情過(guò)后，人們會(huì)夠迅速返回旅行和度假的狀態(tài)之中。

　　此外，《紐約時(shí)報(bào)》還認(rèn)為，航空業(yè)正在經(jīng)歷的這場(chǎng)寒冬或許會(huì)是一個(gè)新的發(fā)展機(jī)遇。“金融危機(jī)之后，航空業(yè)經(jīng)歷了一段整合期。在此期間，航空公司專注于提高運(yùn)力和效率，獲得了更多的利潤(rùn)，并做到質(zhì)的改變”。