油價(jià)重回5元時(shí)代 囤油最佳時(shí)機(jī)來(lái)臨
“成品油向來(lái)是追漲不追跌，油價(jià)一直下跌時(shí)，市場(chǎng)需求就會(huì)不足。”徐娜說(shuō)，如果消費(fèi)者認(rèn)為未來(lái)油價(jià)還會(huì)跌，那么在加油時(shí)，他就不會(huì)選擇將油箱加滿。如果未來(lái)油價(jià)要漲，出于用車成本的考慮，他自然會(huì)多加一些，減少油費(fèi)。
而本計(jì)價(jià)周期，國(guó)際原油整體下跌為主，且創(chuàng)四年來(lái)最低價(jià)位，國(guó)內(nèi)參考的原油變化率負(fù)值持續(xù)下跌。按照現(xiàn)行成品油價(jià)格形成機(jī)制，本輪成品油零售限價(jià)遭遇2013年新版定價(jià)機(jī)制以來(lái)的最大跌幅。2020年以來(lái)，國(guó)內(nèi)成品油零售限價(jià)共歷經(jīng)5次調(diào)整，其中3次下調(diào)、2次擱淺。
“這意味著，各大公司都面臨庫(kù)存高企，背負(fù)較大銷售壓力的情況。”徐娜稱，因此，加油站此時(shí)推出“老油本”，無(wú)疑是促銷的一劑“猛藥”。
徐娜認(rèn)為，下周期來(lái)看，在無(wú)重大利好刺激下，短期內(nèi)國(guó)際原油依然表現(xiàn)疲軟，國(guó)內(nèi)重新計(jì)算后的變化率將以負(fù)值開場(chǎng)。但是，據(jù)卓創(chuàng)數(shù)據(jù)模型顯示，因重新計(jì)算后的綜合原油均價(jià)處40美元/桶“地板價(jià)”紅線以下，因此未來(lái)短期內(nèi)只能持平，難有大漲，對(duì)加油站的利潤(rùn)影響較小，同時(shí)又刺激了消費(fèi)者乘機(jī)購(gòu)買“老油本”的熱情。
