歐洲瘋搶中國(guó)自行車(chē) 西班牙自行車(chē)銷(xiāo)售額增長(zhǎng)超22倍

　　自行車(chē)品牌SAVA的速賣(mài)通負(fù)責(zé)人郭振鶴也表示，4月以來(lái)訂單環(huán)比增長(zhǎng)30%以上，產(chǎn)能吃緊，原本下單后3天之內(nèi)就能發(fā)貨，現(xiàn)在至少要等一周。

　　火爆的訂單同樣讓電動(dòng)車(chē)品牌Sheng Milo的生產(chǎn)線(xiàn)應(yīng)接不暇，5月，Sheng Milo在速賣(mài)通上的訂單環(huán)比4月翻了一倍。這家公司的運(yùn)營(yíng)負(fù)責(zé)人何沖表示：“工人每天加班到12點(diǎn)，訂單仍然排到了一個(gè)月之后。”據(jù)他介紹，Sheng Milo正在緊急招工，計(jì)劃將廠(chǎng)房面積和工人規(guī)模都擴(kuò)大一倍。

　　自行車(chē)海外訂單火爆的背后是，隨著歐洲疫情緩和，5月上旬開(kāi)始，各國(guó)開(kāi)始逐步“解封”。歐洲人終于能出門(mén)了，但仍不敢乘坐公共交通，為了安全，他們紛紛開(kāi)始搶購(gòu)代步工具。

　　值得注意的是，無(wú)論電動(dòng)滑板車(chē)還是自行車(chē)，在歐洲市場(chǎng)上的普遍售價(jià)都在1000美元上下，高端款超過(guò)1600美元，折合人民幣萬(wàn)元以上，但仍然供不應(yīng)求。

　　“歐洲當(dāng)?shù)卣�府為鼓�?lì)騎行提供了補(bǔ)貼，有了補(bǔ)貼，低端款相當(dāng)于對(duì)折，高端款相當(dāng)于只賣(mài)低端款價(jià)格，所以現(xiàn)在高端款也賣(mài)空了。”李小龍介紹說(shuō)。

　　據(jù)悉，5月4日生效的意大利第二階段復(fù)工法令中，提到為了鼓勵(lì)替代性出行并限制公共交通擁擠，政府將為市民購(gòu)買(mǎi)自行車(chē)和踏板車(chē)提供最高500歐元的補(bǔ)貼。法國(guó)政府日前宣布一項(xiàng)總額2000萬(wàn)歐元的資金計(jì)劃，以鼓勵(lì)法國(guó)民眾在5月11日全國(guó)“解封”后騎自行車(chē)出行。企業(yè)主也將得到政府資金支持，為騎自行車(chē)通勤的員工提供每人400歐元的交通補(bǔ)貼。

　　而在自行車(chē)和電動(dòng)車(chē)行業(yè)中，中國(guó)擁有從零部件到組裝整車(chē)的完整產(chǎn)業(yè)鏈。“中國(guó)出口的自行車(chē)占世界市場(chǎng)份額的70%以上，電動(dòng)車(chē)占比還要更高。”速賣(mài)通運(yùn)動(dòng)品類(lèi)負(fù)責(zé)人李凱表示，“中國(guó)產(chǎn)品的性?xún)r(jià)比優(yōu)勢(shì)顯著，海外需求一直很旺盛。此次疫情影響下，海外線(xiàn)下店關(guān)門(mén)停業(yè)，于是消費(fèi)者紛紛選擇通過(guò)跨境電商線(xiàn)上購(gòu)物，因而帶來(lái)了平臺(tái)上相關(guān)品類(lèi)交易量的大幅上升。”