眾泰汽車虧百億 系位居國內虧損最大車企首位

　　盡管眾泰汽車將虧損歸結于市場和疫情影響，但在業(yè)內人人士看來，以汽車整車研發(fā)、制造及銷售為核心業(yè)務的眾泰汽車，2019年由盈轉虧與產品問題導致的銷量下滑、經營陷入困境不無關系。

　　成立于2003年的眾泰汽車，早年推出的車型并未在市場引起多大反響。直到2013年，眾泰汽車首款中型SUV車型T600上市后，憑借模仿大眾途銳、奧迪Q5等車型外觀，眾泰打開銷路之門。隨后，借助多款高仿車型的熱銷，2014眾泰汽車年銷量達到16.6萬輛，同比增長23.8%；2016年，眾泰汽車銷量超過33萬輛，同比增幅高達50%。

　　然而，借助模仿，眾泰汽車僅享受了3年高光時刻。2017年，眾泰汽車銷量首次下滑，新車銷量同比下降4.8%。2018年，眾泰汽車T700“方向盤門”事件發(fā)生后，眾泰汽車接連曝出產品問題，導致眾泰汽車口碑不佳，銷量遭遇“滑鐵盧”。數據顯示，2018年眾泰汽車銷量僅23.4萬輛，同比下降26.23%；2019銷量降至15.3萬輛，同比下滑40.1%。

　　在中國汽車流通協(xié)會常務理事賈新光看來，目前汽車產業(yè)加速向互聯(lián)網、IT產業(yè)靠攏，研發(fā)節(jié)奏加快，以現在的流行趨勢，靠模仿已經跟不上產業(yè)發(fā)展節(jié)奏。

　　不僅銷量下滑，眾泰汽車的盈利能力問題也逐漸顯現。財報顯示，2018年眾泰汽車營收147.6億元，同比下降29%；歸母凈利潤8億元，同比下降36.3%。盡管仍有8億元利潤，但因利潤下滑超3成，眾泰汽車也遭到深交所的問詢。進入2019年，眾泰汽車業(yè)績則處于惡化狀態(tài)。財報顯示，2019年上半年眾泰汽車虧損2.9億元，同比由盈轉虧。