救援隊救災(zāi)返程被卡收費近500元 莫要寒了救援人員的心

　　事實上，類似“救援車輛被‘卡’在收費站”的事件并非個例。2018年，“神鷹救援隊抗擊‘山竹’，返程被卡湖南收費站”一事，就曾引起廣泛關(guān)注。針對此事，應(yīng)急管理部還曾專門研究修定搶險救災(zāi)車輛免收公路通行費的具體辦法，并且表示全社會都要支持社會救援力量參與應(yīng)急救援。

　　值得注意的是，屢屢陷入爭端的“社會車輛跨省救援，該不該免通行費”問題，現(xiàn)在也已經(jīng)有了統(tǒng)一的解決方案。2019年1月10日，交通運輸部、應(yīng)急管理部聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于做好社會力量車輛跨省搶險救災(zāi)公路通行服務(wù)保障工作的通知》，其中就規(guī)定，參與救援的社會力量車輛，只需要網(wǎng)上申報并且通過應(yīng)急管理部門審核后，沿線收費站就應(yīng)免收車輛通行費。

　　雖然目前不知道，涉事救援隊是否申報并通過相關(guān)審核，但“申報-審核”也是為了確保被免的是救災(zāi)車輛，避免部分人打著救援車輛的名號去“蹭便宜”。既然作為受災(zāi)地的銅仁市松桃縣甘龍鎮(zhèn)人民政府都已給涉事救援隊開具了救援證明，為何萬州區(qū)五橋收費站卻仍不予免費放行？要知道，憑借這張證明，救援車輛在重慶其他區(qū)縣高速路口都被認可放行，貴州也是全省放行。

　　不管怎么說，該救援隊這次意想不到的返程被“攔”，于情于理，都不應(yīng)該。從情感上講，災(zāi)害無情，搶險救災(zāi)爭分奪秒，很多救援隊員也是出于熱心，自愿加入到抗洪救災(zāi)當中，與之相比，涉事收費站的處理態(tài)度，未免顯得有些冷漠。

　　眼下，南方抗擊洪災(zāi)的形勢正嚴峻，面對來勢洶洶的汛情，需要強力動員和廣泛參與，全力以赴渡過難關(guān)。當此之時，發(fā)生救援隊救災(zāi)返程被收“高速費”這樣的事，還是在應(yīng)急、交通等部門做了明確表態(tài)后，這顯然欠妥。接下來，希望此事得到妥善解決，也期望各地引以為戒，別讓類似的事情再次發(fā)生，也別給抗洪救災(zāi)添亂。