中國軍費首次突破2000億美元 中國軍費高嗎

　　要經(jīng)濟性還是五代機？

　　根據(jù)韓國媒體報道，正在進行總裝的首架KF-X戰(zhàn)機的原型機在本周裝上了兩臺F414渦扇發(fā)動機，接下來該機將繼續(xù)完成后續(xù)收尾的組裝工作，并爭取在今年4月完工下線。隨后該機將進入緊張忙碌的地面測試階段，為該機2022年試飛打下基礎(chǔ)。

　　與已經(jīng)試飛甚至進入現(xiàn)役的中美俄的幾款五代機相比，KF-X某種程度上是一個矛盾的綜合體：它在外形尺寸上與中國的FC-31“鶻鷹”殲擊機非常相似，與洛克希德·馬丁公司的F-22和F-35兩款五代機也基本上如出一轍，應(yīng)該是一款不折不扣的第五代戰(zhàn)斗機；但與此同時，一貫樂于標(biāo)榜本國在世界上先進地位的韓國卻對該機的性能頗為低調(diào)。從韓國方面公布的一系列情況以及樣機的照片看，目前的KF-X的整體狀態(tài)確實介于四代和五代機之間。

　　從整體設(shè)計來看，KF-X選用了當(dāng)代隱身戰(zhàn)斗機最常用的，也是與美國兩款現(xiàn)役五代機相同的正常氣動布局，前機身呈菱形，采用S型加萊特進氣道，窄邊條翼和前緣后掠梯形翼，全動垂尾和梯形外傾雙垂尾。這些設(shè)計一方面考慮了提高機動性和增升等飛行性能，另一方面也在整體設(shè)計上進行了整體的隱身考慮。

　　但從目前總裝階段的首架KF-X原型機上看，在諸多飛機的細節(jié)設(shè)計上，包括全機以鋁合金為主的大量機體結(jié)構(gòu)，以及在前機身處最為顯眼的大量獨立開口、且邊緣沒有隱身鋸齒設(shè)計的艙蓋板等，表明該機整機技術(shù)水平依然是以韓國現(xiàn)有的傳統(tǒng)四代機制造技術(shù)為主。對于韓國航空工業(yè)而言，這表明在全機設(shè)計上，韓國得到了來自西方先進國家的技術(shù)支持，而在飛機本身的制造上，KF-X又相當(dāng)?shù)刈非?ldquo;以我為主”，強調(diào)韓國自行研制的能力。

　　韓國航空工業(yè)的整機制造能力從上世紀(jì)80年代許可證生產(chǎn)美制F-5戰(zhàn)機開始培養(yǎng)，以上世紀(jì)90年代許可證生產(chǎn)KF-16戰(zhàn)機為進階，再加上本世紀(jì)初韓國與美國聯(lián)合研制T-50“金鷹”高級教練機和在此基礎(chǔ)上發(fā)展而來的FA-50戰(zhàn)斗攻擊機，雖然還沒有完全獨立研發(fā)過一款戰(zhàn)機，但基本上已經(jīng)具備了F-16級別的四代戰(zhàn)機以及部分子系統(tǒng)的制造能力，同時具備了一定的先進戰(zhàn)機設(shè)計能力。

　　韓國本身具有較強的電子工業(yè)，在諸如有源相控陣?yán)走_、機載電子對抗系統(tǒng)、機載電子計算機等領(lǐng)域也許具體的研發(fā)項目較少，但在為KF-X戰(zhàn)機提供相應(yīng)航電設(shè)備上，韓國本國的工業(yè)體系也應(yīng)該能做到基本覆蓋。

　　韓國作為美國關(guān)系較好的盟國，同時也和歐洲國家在國際軍火市場上關(guān)系緊密，能夠直接引進不少韓國無法研制的先進子系統(tǒng)。如此一來，韓國通過各種手段研制一款先進戰(zhàn)機，至少在整體設(shè)計和子系統(tǒng)的獲得上都不存在無法克服的困難。

　　從目前階段的KF-X原型機上，外界已經(jīng)能夠觀察到諸如AN/APX-126敵我識別系統(tǒng)、BAE公司LiteHUD緊湊型戰(zhàn)斗機平顯、M61A2“火神”20毫米機關(guān)炮、F404渦扇發(fā)動機、英國“流行”遠程空對空導(dǎo)彈、德國IRIS-T近距離空空導(dǎo)彈等一系列來自西方或者韓國在此前制造KF-16時已經(jīng)接觸過的設(shè)備，而韓國官方已經(jīng)表示KF-X將會使用韓國自行研制的有源相控陣?yán)走_，飛機座艙前方也已可見安裝對空光電搜索跟蹤系統(tǒng)的基座。

　　考慮到眼下KF-X原型機上各種設(shè)計對于戰(zhàn)機的飛行性能以及隱身性能的影響，加上KF-X在設(shè)計中目前沒有使用彈艙設(shè)計，而采用機腹下保形掛載以及翼下掛載武器的方式，不難推斷，以目前技術(shù)狀態(tài)研制出來的KF-X戰(zhàn)機將會是一款具備一定隱身特征但無法實現(xiàn)隱身空戰(zhàn)構(gòu)型，使用較為先進的韓國自制機載航電設(shè)備，整合西方機載武器系統(tǒng)設(shè)備，使用美國中推力渦扇發(fā)動機的中型四代半多用途戰(zhàn)斗機。其作戰(zhàn)能力整體應(yīng)該優(yōu)于“陣風(fēng)”、“臺風(fēng)”、米格-35等傳統(tǒng)四代半戰(zhàn)機，但相比各國五代機在飛行性能和隱身性能，以及由此體現(xiàn)的戰(zhàn)場作戰(zhàn)能力上還有一定差距。

　　在已經(jīng)能夠引進符合五代機標(biāo)準(zhǔn)的F-35A戰(zhàn)機的情況下，為什么韓國要大費周章自行研制一款綜合性能反而較弱的四代半戰(zhàn)機呢？這其中自然少不了韓國對于國防自主和持續(xù)發(fā)展本國航空工業(yè)的需求，不過更重要的應(yīng)該是韓國空軍對于其作戰(zhàn)使命的理解和機隊的換裝需求。

　　韓軍目前裝備有近500架戰(zhàn)機，規(guī)模上可謂不小，但其中的F-15K和F-16等四代機數(shù)量剛剛過半，老舊的F-4E和F-5系列裝備總量依然超過200架，僅以老舊戰(zhàn)機在機隊中的比例來論，韓國空軍在東亞地區(qū)中甚至不如解放軍，僅優(yōu)于朝鮮人民軍；巨大的軍事壓力讓韓國空軍不能輕易“精兵簡政”大幅削減空軍規(guī)模，采購單價超過1.5億美元以上的F-35A這種五代機又價格昂貴，無法實現(xiàn)對老舊軍機的對等替代；這就對韓國在F-35A之外的戰(zhàn)機項目有了明確需求：既要嚴(yán)格控制采購單價，讓韓國空軍買得起，又要有一定的技術(shù)先進性，以便配合F-35作戰(zhàn)，還要交機進度夠快，從而趕得上韓國空軍的換代時間。

　　韓國和我國一樣，面臨較大的二代機換代壓力，其本身機隊足夠龐大，能幫助本國航空工業(yè)獲得足夠的采購量

　　但放眼當(dāng)今國際軍火市場，這樣的裝備并不好找：歐洲幾款四代半戰(zhàn)機價格不低，性能卻未必能滿足韓軍的全部需求，加上美國長期對韓國外購成套武器幾乎壟斷的政治地位，從歐洲采購戰(zhàn)機難度不��；美國方面的建軍重點則已經(jīng)全面轉(zhuǎn)向了F-35等五代機，類似F-16 Block70這樣的四代半戰(zhàn)機雖然還在生產(chǎn)外銷，但對于早就裝備F-15K這樣四代半戰(zhàn)機的韓國空軍而言，時隔十幾年再考慮采購一批技術(shù)水平?jīng)]有飛躍的裝備，這樣的“原地踏步”無疑也無法接受；在這樣的情況下，立足韓國航空工業(yè)現(xiàn)有水平，同時積極整合西方國家的子系統(tǒng)，研制一款技術(shù)難度相對較低，也更接近五代機的四代半，同時為韓國航空工業(yè)下一步繼續(xù)向五代機發(fā)展打下一個不錯的基礎(chǔ)，無疑是一個理智的抉擇。