深圳賽格大廈有感振動原因查明 賽格大廈振動事件處置進(jìn)展如何？

　　大廈為什么出現(xiàn)有感振動？

　　桅桿風(fēng)致渦激共振是直接原因

　　專家組通過技術(shù)調(diào)查、環(huán)境和設(shè)備運(yùn)行調(diào)查與測試，排除了地鐵運(yùn)行、周邊工程施工或爆破、空調(diào)機(jī)組運(yùn)行等影響因素。通過對風(fēng)致振動與結(jié)構(gòu)累積損傷的重點(diǎn)分析，專家組認(rèn)為：桅桿風(fēng)致渦激共振和大廈及桅桿動力特性改變的耦合，造成了賽格廣場大廈的有感振動。

　　1.桅桿風(fēng)致渦激共振是引發(fā)大廈有感振動的主要外因。

　　一是對桅桿開展專項(xiàng)動力性能測試和分析。采用了多普勒激光測振、振動視頻圖像識別等技術(shù)手段。結(jié)果表明：桅桿在5月18日-20日發(fā)生了21次頻率為2.12Hz反相位從靜止開始的非對稱風(fēng)致渦激共振。 二是對大廈開展持續(xù)的動力性能監(jiān)測和分析。從大廈地下室到頂層桅桿進(jìn)行了加速度等實(shí)時監(jiān)測，實(shí)測了振動形態(tài)、頻率、阻尼比等各項(xiàng)動力參數(shù)，得出了前20階的各種振動條件下的主要振動模態(tài)。結(jié)果表明：5月18日-20日大廈發(fā)生的有感振動為高階彎扭組合模態(tài)，與桅桿振動頻率同為2.12Hz。三是激振測試驗(yàn)證了桅桿的振動可以帶動大廈振動。對桅桿和大廈開展了不同位置、不同方向、不同頻率共26個工況、63組的激振測試。結(jié)果表明：在2.12Hz頻率下，桅桿的第四階非對稱振動可以帶動大廈發(fā)生高階彎扭組合振動。

　　綜上，在穩(wěn)態(tài)且持續(xù)一定時間的特定風(fēng)場條件下，大廈桅桿產(chǎn)生了頻率為2.12Hz的第四階反向位非對稱渦激共振，激發(fā)了大廈主體結(jié)構(gòu)頻率同為2.12Hz的高階彎扭組合模態(tài)，進(jìn)而引起大廈主體結(jié)構(gòu)有感振動。

　　2.大廈及桅桿動力特性的改變是引發(fā)大廈20余年后才發(fā)生有感振動的主要內(nèi)因。

　　大廈使用20余年后，局部樓層壓型鋼板組合樓板及桅桿連接點(diǎn)等累積損傷使結(jié)構(gòu)頻率、阻尼比等動力特性發(fā)生了改變，桅桿和大廈主體結(jié)構(gòu)具有了2.12Hz的共同振動頻率，形成了共振的必要條件。上述局部累積損傷只是對結(jié)構(gòu)動力特性產(chǎn)生了影響，不影響主體結(jié)構(gòu)安全。