滴滴接入第三方怎么回事？嘗試做聚合平臺(tái)

　　滴滴加入第三方出行服務(wù)商，實(shí)際上因暴露了其因監(jiān)管而帶來(lái)的“運(yùn)力荒”。

　　去年9月10日，在滴滴順風(fēng)車樂(lè)清事件之后，交通部要求對(duì)現(xiàn)有網(wǎng)約車和私人小客車合乘(即順風(fēng)車)服務(wù)的駕駛員進(jìn)行全面清理，2018年12月31日前全面清退不符合條件的車輛和駕駛員，并基本實(shí)現(xiàn)網(wǎng)約車平臺(tái)公司、車輛和駕駛員合規(guī)化。

　　這對(duì)于滴滴而言是巨大的挑戰(zhàn)，雖然滴滴一直通過(guò)小桔車服(現(xiàn)已更名為“新車服”)的實(shí)體公司車勝和車企合作、投資租賃公司的方式去構(gòu)建自有運(yùn)力，但要在完全合規(guī)的情況下，保證現(xiàn)有的每天3000多萬(wàn)的日訂單量，依然杯水車薪。

　　滴滴稱，因?yàn)楦叻迤谟唵屋^多，用戶面臨打車難的問(wèn)題，接入第三方運(yùn)力，可以緩解此類問(wèn)題，提升用戶體驗(yàn)。網(wǎng)約車還處于發(fā)展的初級(jí)階段，滴滴會(huì)通過(guò)多種形式探索行業(yè)發(fā)展，滿足用戶出行需求。