聯(lián)邦快遞誤送華為包裹 實(shí)錘了！聯(lián)邦快遞撒謊！

　　對(duì)聯(lián)邦快遞的負(fù)面影響顯現(xiàn)

　　弗雷德·史密斯在6月下旬的財(cái)報(bào)說明會(huì)上表示，“全球性的貿(mào)易摩擦和低增長(zhǎng)帶來不確定性，業(yè)績(jī)（預(yù)測(cè)）不得不慎重”。

　　聯(lián)邦快遞2020財(cái)年（截至2020年5月）的每股收益（特殊因素調(diào)整后）同比預(yù)計(jì)減少5%左右。由于貨物流通量減少，主力的航空貨物運(yùn)輸部門業(yè)績(jī)不振。6月下旬，該公司因監(jiān)控成本受華為相關(guān)等的出口限制影響而膨脹，起訴了美國(guó)商務(wù)部，主張是“不合理的負(fù)擔(dān)”。

　　值得注意的是，今年5月31日商務(wù)部宣布，中國(guó)將建立“不可靠實(shí)體清單”制度，將不遵守市場(chǎng)規(guī)則，背離契約精神，出于非商業(yè)對(duì)中國(guó)企業(yè)實(shí)施封鎖或斷供，嚴(yán)重?fù)p害中國(guó)企業(yè)正當(dāng)權(quán)益的外國(guó)企業(yè)組織或個(gè)人列入不可靠實(shí)體清單。不少觀察人士認(rèn)為，聯(lián)邦快遞可能會(huì)成為第一家上榜不可靠實(shí)體清單的公司。

　　那么，國(guó)內(nèi)快遞是否能取而代之？外資快遞在中國(guó)市場(chǎng)的重心，主要集中于國(guó)際快遞業(yè)務(wù)上。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，聯(lián)邦快遞在中國(guó)市場(chǎng)的收入規(guī)模在180億-200億元，國(guó)際件市場(chǎng)占有率約為31%，位居國(guó)際快遞市場(chǎng)首位，德國(guó)的DHL以27%的市場(chǎng)份額緊隨其后。而國(guó)內(nèi)快遞EMS、順豐、圓通累加起來，市場(chǎng)份額在25%左右。

　　有分析認(rèn)為，在國(guó)際快遞業(yè)務(wù)上，國(guó)內(nèi)快遞行業(yè)的優(yōu)勢(shì)并不明顯，想要取代的話，實(shí)在是任重而道遠(yuǎn)。相較于聯(lián)邦快遞，我國(guó)的快遞公司在國(guó)際業(yè)務(wù)上的布局，處于起步階段。就拿飛機(jī)數(shù)額來說，聯(lián)邦快遞自有飛機(jī)有335架，我國(guó)快遞企業(yè)的飛機(jī)總數(shù)才超100架。

　　從國(guó)內(nèi)的快遞公司來看，在國(guó)內(nèi)的快遞企業(yè)中，圓通速遞是少數(shù)經(jīng)營(yíng)航空機(jī)隊(duì)的公司之一，截至目前，公司擁有12架正常運(yùn)營(yíng)的貨運(yùn)飛機(jī)。雖然航空機(jī)隊(duì)給公司的單票成本帶來一定的壓力，但也被圓通看作未來競(jìng)爭(zhēng)的重要手段。2018年，圓通成功中標(biāo)香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)高端物流中心發(fā)展項(xiàng)目，同時(shí)借助圓通國(guó)際在全球17個(gè)國(guó)家和地區(qū)擁有公司實(shí)體，在全球擁有54個(gè)自建站點(diǎn)。國(guó)際化戰(zhàn)略也將成為公司未來成長(zhǎng)的重要看點(diǎn)。今日早盤，圓通表現(xiàn)也最為強(qiáng)勢(shì)。

　　券商中國(guó)是證券市場(chǎng)權(quán)威媒體《證券時(shí)報(bào)》旗下新媒體，券商中國(guó)對(duì)該平臺(tái)所刊載的原創(chuàng)內(nèi)容享有著作權(quán)，未經(jīng)授權(quán)禁止轉(zhuǎn)載，否則將追究相應(yīng)法律責(zé)任。