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周鴻祎吐槽達(dá)美航空 航司會在起飛前更換機組

2019-07-29 10:11:59來源:四海網(wǎng)綜合

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  業(yè)內(nèi)說:如快到工作最長時限,航司會在起飛前更換機組

  資深機長陳建國接受北京青年報記者采訪時表示,在國內(nèi)一般不會發(fā)生這種情況,如果發(fā)生機組快到工作最長時限,各個航空公司會在起飛前更換機組,通常不會發(fā)生飛一半中途更換的情況。

  根據(jù)我國《大型飛機公共航空運輸承運人運行合格審定規(guī)則CCAR-121-R4》,客艙乘務(wù)員的飛行值勤期限制,最低數(shù)量配備客艙乘務(wù)員時,客艙乘務(wù)員的飛行值勤期不得超過14小時;增加1名客艙乘務(wù)員,飛行值勤期不得超過16小時;增加2名客艙乘務(wù)員,飛行值勤期不得超過18小時;增加3名或者3名以上客艙乘務(wù)員,飛行值勤期不得超過20小時。

  陳建國解釋說,例如某機組執(zhí)行深圳飛北京的航班,計劃執(zhí)勤時間是4個小時;機組從北京繼續(xù)飛烏魯木齊,計劃執(zhí)勤時間約11小時,不超過14個小時,那么機組允許繼續(xù)飛;如果地面已發(fā)生延誤,計劃執(zhí)勤時間超過14小時,那么會被要求更換新機組執(zhí)行該航班。

  有一種情況是例外,如果某機場沒有足夠的機組人員,中途需要到另外一個機場換勤以后再繼續(xù)飛,例如北京飛到蘭州或西安后,換勤再飛烏魯木齊也是合規(guī)的。這種情況乘客要求索賠,不太可能獲得賠償。

  另外,按照規(guī)定,如果飛機在空中發(fā)生繞飛、雷雨、轉(zhuǎn)圈等造成延誤,只要最長不超過16小時上限,按照規(guī)定機組允許繼續(xù)飛。

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