ofo有樁模式是什么？小黃車以后不能隨便停了

　　試點布局基于運力、用戶出行規(guī)劃等因素

　　與其他共享單車企業(yè)所采取的“電子圍欄”、“劃定運營服務(wù)區(qū)”不同，小黃車所采取的則是有樁停車模式。對此，ofo小黃車相關(guān)負責人對南都記者表示，雖然無樁單車具有GPS、網(wǎng)絡(luò)通訊等技術(shù)優(yōu)勢，但是依靠現(xiàn)有的技術(shù)手段無法有效解決單車亂停放、路面管理壓力大的問題，而傳統(tǒng)有樁單車成本更高;“有樁試點區(qū)域的布置是以數(shù)據(jù)驅(qū)動的：從樁的鋪設(shè)數(shù)量、選點、運力計算、車輛投放調(diào)度到用戶出行規(guī)劃，在規(guī)范停車的基礎(chǔ)上，盡力滿足用戶需求”。

　　事實上，該模式今年4月還曾在北京延慶地區(qū)進行過落地試點，用戶還車需要先找尋停放點，再掃碼還車。ofo小黃車方面告訴南都記者，4月在北京的試點，大部分用戶會按要求停放車輛。另據(jù)報道，這一模式在新加坡等國家也有類似的實踐，共享單車企業(yè)需要設(shè)定電子圍欄技術(shù)標準，用戶停車前，需要先掃碼，以證明車輛放在了指定的位置。