蘭博基尼法拉利暫停生產(chǎn)什么情況？蘭博基尼法拉利暫停生產(chǎn)原因是什么

　　法拉利于今年2月上調(diào)了對2020年銷售和盈利的預(yù)測，此前法拉利完成了創(chuàng)紀(jì)錄的交付量，這表明其首席執(zhí)行官路易·卡米爾里（Louis Camilleri）對車型系列更新的起到了積極的作用。

　　而去年法拉利一口氣推出了包括F8 Tributo、SF90 Stradale和全新GT車型ROMA，而2020年正是其新款車型的交付之年。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2019年全年法拉利在全球的銷量為10131臺，這是法拉利歷史上首次新車交付量超過一萬臺，這一數(shù)據(jù)同比2018年的9251臺增長10%。

　　從具體地區(qū)來看，歐洲、中東、中國和美洲是法拉利銷量最大的地區(qū)，2019年法拉利在中國共交付836輛新車，同比增長20%。

　　法拉利CEO卡米爾里在聲明中表示，工廠恢復(fù)生產(chǎn)后，法拉利將“迅速重啟”。然而，暫停工廠的生產(chǎn)還是將會帶來一定的影響，在“手工打造”的低產(chǎn)量生產(chǎn)環(huán)境中，每一秒都很重要，兩周的損失將很難恢復(fù)。而依據(jù)目前意大利的疫情現(xiàn)狀，2周后能否復(fù)工還是個(gè)大大的問號。

　　與此同時(shí)，如果今年整體交付收到影響勢必也會影響到法拉利的營收。

　　2019年財(cái)年，法拉利實(shí)現(xiàn)營收為37.66億歐元，高于市場預(yù)期的37.45億歐元，相比去年同期的34.2億歐元同比增長了10%；凈收入為37.66億歐元，同比增長10.1%。調(diào)整后的凈利潤相比去年同比增長了8%、息稅折舊攤銷前利潤為12.69億歐元，同比增長14.0%；調(diào)整后息稅折舊攤銷前利潤率為33.7%，盡管低于公司設(shè)定的34%的目標(biāo)，但仍是大多數(shù)汽車制造商夢寐以求的回報(bào)率。

　　法拉利預(yù)計(jì)2020年的調(diào)整后息稅折舊及攤銷前利潤將提高至13.8- 14.3億歐元，高于2018年設(shè)定的13億歐元的目標(biāo)，凈收入為41億歐元。