交通部回應(yīng)高速收費 5月6日零時起全國收費公路恢復(fù)收費

　　三、收費標(biāo)準(zhǔn)是如何確定的？

　　答：根據(jù)《收費公路管理條例》的規(guī)定，車輛通行費的收費標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)當(dāng)根據(jù)公路的技術(shù)等級、投資總額、當(dāng)?shù)匚飪r指數(shù)、償還貸款或者有償集資款的期限和收回投資的期限以及交通量等因素計算提出。其中，政府還貸公路的收費標(biāo)準(zhǔn)，由省級交通主管部門會同同級價格主管部門、財政部門審核后，報省級人民政府審查批準(zhǔn)；經(jīng)營性公路的收費標(biāo)準(zhǔn)，由省級交通主管部門會同同級價格主管部門審核后，報省級人民政府審查批準(zhǔn)。

　　取消高速公路省界收費站，不涉及客車計費方式、計費標(biāo)準(zhǔn)的調(diào)整工作，客車應(yīng)交的通行費金額總體看也不會發(fā)生變化。但目前出現(xiàn)的部分客車實交的通行費金額發(fā)生一些小額變化，主要是由于計費精度提高造成的。取消省界收費站前，通行費收費大多按照5元的倍數(shù)取整。取消省界收費站后，人工收費精確到“元”，ETC收費精確到“分”。例如某段路收費標(biāo)準(zhǔn)為0.5元/公里，行駛19公里和21公里的應(yīng)交通行費金額分別9.5元和10.5元。取消省界站前，取整后的實交金額均為10元，使用ETC打95折后為9.5元；取消省界站收費站后，實交金額分別為9.5元和10.5元，使用ETC打95折后分別為9.03元和9.98元；比取消省界收費站前有升也有降，體現(xiàn)了“多用路者多付費，少用路者少付費”的公平原則。此外，取消省界收費站后，車長6米以下的8座和9座小型客車，統(tǒng)一由二類下調(diào)為一類，應(yīng)交通行費有較大幅度下降。

　　貨車由于從計重收費調(diào)整為按車（軸）型收費，涉及收費標(biāo)準(zhǔn)的調(diào)整，但總的費額是不增加的。交通運輸部會同發(fā)展改革委和財政部督促指導(dǎo)各地，以2018年和2019年高速公路實際交通量和車貨平均總質(zhì)量為重要依據(jù)，進(jìn)行測算和調(diào)整，要求各地在測算和實施過程中滿足以下三個要求：一是確保在相同交通流量條件下，不增加貨車通行費總體負(fù)擔(dān)，各省（區(qū)、市）貨車通行費總收入不能因此而增加。二是確保每一類車型在標(biāo)準(zhǔn)裝載狀態(tài)下的應(yīng)交通行費額，不大于計重收費時的應(yīng)交通行費額，也就是單個車輛在標(biāo)準(zhǔn)裝載情況下的通行費支出也不能因此而增加。三是新標(biāo)準(zhǔn)反算噸位應(yīng)小于2018年和2019年加權(quán)平均總質(zhì)量，且至少60%以上頻次車輛受益，也就是實際交通量中，至少60%以上車次的通行費小于計重收費時的應(yīng)交費額。

　　特別說明的是，在今年1月1日貨車由計重收費調(diào)整為按車（軸）型收費后，部分公眾反映一些地區(qū)的貨車通行費增長了。為此，交通運輸部會同發(fā)展改革委和財政部，認(rèn)真分析測算，提出了處理意見。相關(guān)地區(qū)人民政府組織有關(guān)單位認(rèn)真落實上述三點要求，通過調(diào)整貨車收費標(biāo)準(zhǔn)和實行高速公路差異化收費的方式，降低了貨車實際通行費支出。

　　據(jù)統(tǒng)計，通過新一輪收費標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整，各地高速公路貨車通行費收費標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)一步下調(diào)，在高速公路通行的輛次中，平均75.3%輛次的通行費額下降，其中二類至六類貨車平均受益頻次將分別達(dá)到65.6%、64.6%、66.7%、71.4%和82.4%，包括了大部分快遞、危險化學(xué)品運輸車輛。歡迎廣大司機朋友監(jiān)督。