多地機(jī)票價(jià)格跳水跌至1折：機(jī)票降價(jià)時(shí)間段是什么時(shí)候

　　機(jī)票價(jià)格變動規(guī)律：

　　機(jī)票價(jià)格變動雖說并不是完全規(guī)律，但一般來說也都是有跡可循的。

　　首先，控制航空公司票價(jià)水平的是航線收益管理員，航空市場又有淡旺季之分，一般春運(yùn)，暑運(yùn)屬于傳統(tǒng)旺季，還有例如云南潑水節(jié)，***新年類似這種地域性的旺季。旺季的時(shí)候由于供小于求，一般票價(jià)都是9折或者全價(jià)票，這時(shí)候航線收益管理員需要做的就是“鎖艙”，通俗的意思就是鎖住低折扣艙位不賣便宜票，想買只能買高價(jià)票。

　　淡季便是地域性的，例如冬天的***，夏天的海南，這時(shí)候票價(jià)水平的高低就取決于很多方面了。

　　1、如A-B城市間只有一家公司在飛(獨(dú)飛航線)，票價(jià)水平一般不會降的太離譜，賠本賺吆喝的事情一般不會做，大不了不飛了，影響執(zhí)行率（太低了會影響這條航線后幾個月加班或者增補(bǔ)）而已。

　　2、如果A-B城市間有甲乙兩家航空公司在運(yùn)營，甲乙收益管理員一般會先聯(lián)系下，如果談得好，大家都滿意，客源還算過得去，就維持相同的票價(jià)；如果客源相對緊張，折扣上有分歧，或者只因?yàn)榧浊巴戆岩液确�了還不買單的話，可能就會變成價(jià)格戰(zhàn)，但是這種價(jià)格戰(zhàn)都比較溫柔，你放5折票，我就推4.5折票，就是比你低。

　　3、如果A-B城市之間有3家或以上的公司在運(yùn)營，其復(fù)雜程度堪比XXXXX，甲+乙可能會突然合伙放低價(jià)票，吸收客源讓丙空飛，或者各自為戰(zhàn)，大打價(jià)格戰(zhàn)，這時(shí)候就是搶票的好時(shí)機(jī)了。

　　機(jī)票降價(jià)的時(shí)間段

　　一般是早晨最早的航班和晚上最晚的航班最便宜，目前全網(wǎng)機(jī)票價(jià)格相對透明，想要購買價(jià)格比較合適的機(jī)票，最好還是提前30天-45天購買，這時(shí)候的價(jià)格基本就是最便宜的價(jià)格，早定或者晚訂可能都享受不到最優(yōu)惠價(jià)格。 其次隨時(shí)關(guān)注一些航空公司的活動也是可以買到低價(jià)票 還有就是購買小型航空公司的機(jī)票也是會有一定的折扣的。

　　最好還是找一個專業(yè)的機(jī)票代理商幫你預(yù)定，一個電話就可以幫你完成機(jī)票的預(yù)定和退改簽，并且7x24在線客服實(shí)時(shí)滿足你行程上的各種需求，實(shí)時(shí)幫您查看航班價(jià)格的變動，給你選擇價(jià)格最合適的機(jī)票。

　　關(guān)于多地機(jī)票價(jià)格跳水跌至1折的相關(guān)內(nèi)容，我們就介紹這些了，今年機(jī)票確實(shí)便宜，大家如果過年回家選擇飛機(jī)確實(shí)是一個很好的選擇，現(xiàn)在不少機(jī)票比火車臥鋪還要便宜。