警方重走貨拉拉遇害女生搬家路線 發(fā)現(xiàn)新疑點(diǎn)
涉事貨車“老司機(jī)”發(fā)文:
偏航路線紅綠燈少不堵車 但晚上人少路黑
知乎網(wǎng)友“楊子虛”稱每天上下班都要走這條路線,還在這一片開(kāi)過(guò)滴滴,并在回答中分析,司機(jī)是為了不堵車和繞過(guò)紅綠燈才繞路。
“楊子虛”稱,原定路線確實(shí)是看起來(lái)是最短的路線(走西二環(huán)南下,走楓林路向西),但實(shí)際上當(dāng)真正開(kāi)車的時(shí)候就會(huì)發(fā)現(xiàn),西二環(huán)位置是不能直接掉頭的,掉頭大概就需要多開(kāi)1公里,而且楓林路一段紅綠燈非常多,如果是白天確實(shí)是非常堵。尤其是路過(guò)西站那里更是堵。
對(duì)偏航路線,“楊子虛”分析,岳麓大道是一條限速70的封閉路線,但整個(gè)紅線全程只有3個(gè)限速攝像頭,老司機(jī)基本上都是全程80+來(lái)開(kāi)的,只要不是早晚高峰,幾乎必然是偏航路線更快。
由此,“楊子虛”稱,雖然不知道貨拉拉是怎么來(lái)算運(yùn)費(fèi)的,如果是滴滴的話,加上怠速的計(jì)費(fèi)時(shí)間,除非是完全沒(méi)車的時(shí)間段,否則偏航路線一定比正常路線價(jià)格低,“而且怠速還費(fèi)油,屬于雙輸。作為非常熟悉線路的司機(jī),我非常負(fù)責(zé)地說(shuō),如果是我開(kāi)車,即使是早晚高峰,我也一定選擇偏航路線。”楊子虛文中稱。
最后,“楊子虛”稱,真正很熟悉這段路的老司機(jī)就知道,這一段繞過(guò)了一個(gè)要等很久很久的紅燈,但唯一的問(wèn)題是,整個(gè)區(qū)域都是工業(yè)園,白天人很多車來(lái)車往;但是即使是工作日,到了9點(diǎn)以后,也幾乎都是黑燈瞎火了。
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