臺貨輪堵運河對中國的影響 從石油漲價到衛(wèi)生紙供應(yīng)

　　俄推銷北極航道

　　《華爾街日報》26日報道稱，航運專家警告說，蘇伊士運河航道可能需要數(shù)天甚至數(shù)周時間才能恢復(fù)通航。目前歐亞兩大洲的出口商和客戶都在為船貨延誤做準(zhǔn)備。此外，馬士基和德國公司赫伯羅特正考慮讓貨輪改道繞行非洲，以避開蘇伊士運河的擁堵。新加坡交通部長王乙康要求港口部門為航運中斷做好準(zhǔn)備。另據(jù)英國《金融時報》26日報道，一些船運公司已與美國海軍聯(lián)系，詢問改航船只面臨的海盜威脅的可能性。海上安保公司Dryad Global稱，由于蘇伊士運河的臨時封鎖和堵塞加劇，靜態(tài)船只顯著增加了海盜登船風(fēng)險，預(yù)計紅海和亞丁灣的船只將面臨更大危險。

　　美國CNBC網(wǎng)站26日稱，運河堵塞并非對所有人來說都是壞消息。摩根大通認(rèn)為，蘇伊士運河更長時間的關(guān)閉，將使集裝箱航運成為最大的受益者，而油輪、干散貨和航空貨運可能也會面臨一些更高的費率，其中亞洲航運公司將受益最大。一名熟悉中歐班列運行情況的人士26日告訴《環(huán)球時報》，由于蘇伊士運河堵塞，近日國內(nèi)對中歐班列的需求量有所提升。

　　俄羅斯方面也借機(jī)推銷北極航道。據(jù)雅虎新聞網(wǎng)26日報道，俄羅斯25日推動將北極航道作為埃及蘇伊士運河的“替代方案”。對于俄羅斯推銷的北極航道，吳明華介紹稱，由于氣候原因，該航道一年的營運時間有限，每年7-9月是黃金期間。此外，北極航道對船只本身也有要求，必須帶有破冰功能，對船只安全管控的要求也更高。

　　吳明華稱，由于此次事件造成的影響，國際海事組織可能會在尊重埃及主權(quán)的情況下，敦促其提升對蘇伊士運河的管理和危機(jī)應(yīng)對措施，各成員國也可能會樂于對此提供幫助，因為蘇伊士運河的順暢運行事關(guān)各方利益。