印度人，對(duì)中國(guó)說(shuō)聲謝謝就這么難嗎? 印度疫情最新消息

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　　那么印度究竟需不需要援助呢？

　　這個(gè)問(wèn)題難道還有疑問(wèn)嗎？

　　是的。

　　現(xiàn)在，印度媒體都在說(shuō)“醫(yī)用氧氣嚴(yán)重短缺”。根據(jù)官方發(fā)布的數(shù)據(jù)，印度日均氧氣（包括工業(yè)氧氣和醫(yī)用氧氣）生產(chǎn)能力為7127噸。自4月12日起，印度醫(yī)用氧氣的日均需求量從此前的3842噸猛增至6785噸。而疫情暴發(fā)前，印度醫(yī)用氧氣的日均用量?jī)H為750—800噸。《印度快報(bào)》的報(bào)道稱，4月18日以來(lái)，醫(yī)用氧氣供應(yīng)鏈“幾乎完全中斷”。

　　但實(shí)際上，困擾印度的真正問(wèn)題并非產(chǎn)能，而是落后管理和治理水平，所謂一將無(wú)能，累死三軍。全印工業(yè)氣體制造商協(xié)會(huì)主席提庫(kù)就表示，“生產(chǎn)只是問(wèn)題的一部分，關(guān)鍵是長(zhǎng)距離運(yùn)輸，尤其是面向農(nóng)村和偏遠(yuǎn)地區(qū)的運(yùn)輸”。

　　由于印度道路基礎(chǔ)設(shè)施條件較差，加之氧氣運(yùn)輸要求限速，即使在一個(gè)地方邦內(nèi)點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的貨運(yùn)時(shí)間都需要5至10小時(shí)。雪上加霜的是，目前在政府登記備案的特種低溫罐車(chē)僅有1172輛。目前，印度鐵路部門(mén)、軍方已加入“運(yùn)氧”隊(duì)伍，但報(bào)道無(wú)奈地將之描述為“杯水車(chē)薪”。

　　此外，造成當(dāng)前印度氧氣短缺的另一個(gè)重要原因是囤積。當(dāng)?shù)匾幻�匿名醫(yī)用氧氣供貨商告訴我說(shuō)，“很多有老人、孩子或有其他基礎(chǔ)病患者的家庭，他們一直在囤積氧氣或制氧機(jī)，這不僅有安全隱患，而且推高了市場(chǎng)價(jià)格”。據(jù)《印度時(shí)報(bào)》報(bào)道，5升的家庭制氧機(jī)價(jià)格已從兩個(gè)月前的4.5萬(wàn)盧比翻番至9萬(wàn)盧比，黑市上氧氣瓶的價(jià)格更是上漲7倍之多。

　　有印度人曾經(jīng)告訴我，如果中國(guó)社會(huì)的復(fù)雜程度是1，那么印度社會(huì)的復(fù)雜程度就是10，很多問(wèn)題，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不是表面所呈現(xiàn)的那樣。