六問天問一號著陸火星 祝融名字有何寓意

　　二問：“天問一號”如何降落火星表面?

　　天問一號通過氣動、傘降、反推及緩沖機構(gòu)進行減速著陸，降落火星流程如下：調(diào)姿、離開繞火軌道——切入火星大氣層(4.9公里/秒)——利用火星大氣進行氣動減速——11公里高度開始傘降減速——1.5公里高度開始反推發(fā)動機減速——100米懸停避障，尋找合適著陸地點——著陸，通過著陸腿緩沖機構(gòu)緩沖著陸動能。

　　三問：“天問一號”著陸火星是否危險?

　　在著陸期間，通訊信號以光速傳到地球至少要十幾分鐘，而著陸過程只有大約9分鐘，且過程十分驚險。在這段時間，著陸器只能靠自己。因此登陸火星的過程又被描述為“恐怖9分鐘”。火星擁有大氣，因此著陸器可以像在地球一樣，使用空氣阻力和降落傘結(jié)合的方式來減速。但火星大氣十分稀薄，平均密度不足地球的1%。降落傘所能減到的最終速度依然很大，必須通過主動的動力制動減速，經(jīng)過氣動減速段、降落傘減速段、動力減速段和著陸緩沖段后，才能安全降落到火星表面。稍有不慎，闖入大氣層產(chǎn)生的熱量就可能超過隔熱層的極限，著陸器會燒毀。由于火星和地球之間的漫長距離導致幾十分鐘通信時延，地面控制系統(tǒng)不可能控制著陸過程，而必須讓著陸器全自主完成這 “黑色9分鐘”旅程。

　　安全著陸后，火星車“祝融”與著陸架分離，獨自開始自己的火星漫步，對火星的表面形貌、土壤特性、物質(zhì)成分、水冰、大氣、電離層、磁場等進行科學探測。計劃開展約90個火星日的巡視探測工作。

　　四問：“天問一號”為何要環(huán)繞火星飛行3個月才降落?

　　“天問一號”是中國首次火星探測任務，也是個高度復雜的任務，將一次性實現(xiàn)火星環(huán)繞、著陸和巡視三大工程目標，以及通過 13 臺科學儀器對火星進行全方位科研，任務整體難度巨大。而著陸火星也是此次任務中的難點和重點。" 天問一號 " 火星探測器于 2020 年 7 月 23 日成功發(fā)射入軌，今年 2 月 10 日成功被火星捕獲，順利進入環(huán)火軌道。2 月 24 日，" 天問一號 " 在成功實施第三次近火制動后，進入近火點 280 千米、遠火點 5.9 萬千米、周期 2 個火星日的火星停泊軌道。

　　此前中國對火星的詳細了解有限，目標著陸區(qū)域的最新地形地貌和氣象條件等也可能相對科研成果有一定出入，著陸器 / 巡視器組合體也必須依賴穩(wěn)定運行的環(huán)繞器才能成功。因而，入軌火星后必須采取分步走的策略。

　　在 3 個月的停泊軌道駐留階段，環(huán)繞器的 7 臺載荷全部開機進行科學探測，實現(xiàn)地球和火星之間的穩(wěn)定通信，為未來著陸火星的巡視器提供信號中繼服務。每隔兩天時間，它抵達一次近火點，距離火星僅 280 千米左右，載荷中的中分辨率相機、高分辨率相機、光譜儀等會對烏托邦平原南部等低緯度預選著陸區(qū)域的地形地貌、沙塵天氣等進行詳查，評估火星環(huán)境和著陸時機可行性，并選擇合適的位置降落。在經(jīng)過 3 個月左右的詳細勘察后，環(huán)繞器將進行一定軌道調(diào)整并與著陸器 / 巡視器組合體擇機分離，后者開始獨立的約 9分鐘火星著陸過程。