火星探測(cè)器都有哪些特點(diǎn)?“祝融號(hào)”火星車設(shè)計(jì)靈感來(lái)自蝴蝶

　　火星勘測(cè)軌道器（MRO）

　　采用鈦、蜂窩鋁，強(qiáng)度高但質(zhì)量輕

　　火星勘測(cè)軌道器是最著名的火星探測(cè)器之一，其主要任務(wù)目標(biāo)是研究火星表面、次表面和大氣，并為未來(lái)的火星探測(cè)任務(wù)尋找可能的著陸點(diǎn)。該探測(cè)器于2005年8月12日發(fā)射，目前仍然在環(huán)火軌道正常運(yùn)行，獲取了大量科學(xué)數(shù)據(jù)。

　　火星勘測(cè)軌道器發(fā)射質(zhì)量約2180kg，由運(yùn)載火箭直接發(fā)射進(jìn)入地火轉(zhuǎn)移軌道，經(jīng)過(guò)約6個(gè)月的飛行后到達(dá)火星實(shí)施制動(dòng)捕獲。它是一個(gè)采用“大氣制動(dòng)”減速技術(shù)來(lái)緩慢進(jìn)入環(huán)火工作軌道的探測(cè)器，其原理就是利用探測(cè)器在火星大氣層中飛行時(shí)受到的大氣阻力不斷降低軌道高度。經(jīng)過(guò)6個(gè)月的大氣制動(dòng)，探測(cè)器最終進(jìn)入255km×320km的極地科學(xué)探測(cè)軌道，軌道周期為112分鐘。

　　火星勘測(cè)軌道器從探測(cè)器平臺(tái)到所載有效載荷都是使用了當(dāng)時(shí)最先進(jìn)的技術(shù)，該探測(cè)器的結(jié)構(gòu)采用鈦、蜂窩鋁等強(qiáng)度高但質(zhì)量輕的材料，除所有系統(tǒng)都有備份外，在設(shè)計(jì)上它還采用了“單獨(dú)容錯(cuò)”的方式，即當(dāng)某一個(gè)部件發(fā)生故障時(shí)系統(tǒng)仍能完成任務(wù)。此外，火星勘測(cè)軌道器具有強(qiáng)大的通信能力，其通信系統(tǒng)對(duì)地通信速率最大可達(dá)6Mbps，比以往的火星軌道器高10倍，并可為其它火星表面探測(cè)器提供中繼通信服務(wù)。