韓寒談奔馳失控質(zhì)疑其真實(shí)性 奔馳高速失控真相是什么

　　第二，中國(guó)高速公路路況，就算四車道夜晚，要?jiǎng)蛩匍_(kāi)120，一小時(shí)內(nèi)一次都沒(méi)有遇上幾車并行，真的需要很大的運(yùn)氣。很多說(shuō)路空車少你也可以的朋友，你那是只開(kāi)了幾分鐘十幾公里，和一小時(shí)一百多公里不是一個(gè)概念，總之這個(gè)很難。

　　第三，交管部門認(rèn)真負(fù)責(zé)，為車主排空收費(fèi)站幾跟車道。但車輛出高速收費(fèi)口的速度并不像120公里每小時(shí)。個(gè)人感覺(jué)在80左右。

　　第四，車輛卡死巡航120，換擋剎車油門全沒(méi)用，唯獨(dú)方向盤帶著助力可以自由使用，這也很奇怪。

　　第五，面對(duì)一輛只能開(kāi)120且停不下來(lái)的車輛，車主九死一生，歷經(jīng)萬(wàn)難，最后死里逃生，終于停車，難道不應(yīng)該立即協(xié)助警方封存并和廠家交涉嗎，怎會(huì)繼續(xù)開(kāi)到成都參加會(huì)議，并至今還在使用。換我我是不敢的。

　　綜上所述，我認(rèn)為這件事很蹊蹺，一定要好好檢測(cè)車輛。如果最終車輛的確是卡死120無(wú)法剎車，我愿意向車主道歉。

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