中國未來地鐵來了 智能舒適全程自動駕駛

　　噪聲和晃動是傳統(tǒng)地鐵的常態(tài)，而“未來地鐵”列車，這些都將成為歷史。據(jù)介紹，“未來地鐵”列車采用全主動懸掛技術(shù)，能夠探測車廂振動，實時對懸掛系統(tǒng)進行調(diào)節(jié)，使其時刻處在最佳的減振狀態(tài)，車輛運行更平穩(wěn);應(yīng)用新型隔聲降噪材料、設(shè)備客室噪聲降低5分貝以上。這些新技術(shù)的應(yīng)用，使“未來地鐵”列車即使以時速140公里運行，仍能保持安靜平穩(wěn)。

　　此外，“未來地鐵”列車設(shè)置了強大的智能監(jiān)測和預(yù)警系統(tǒng)，實時感知列車狀態(tài)，并將傳統(tǒng)的“計劃修”升級為先進的“狀態(tài)修”，無論運行與否，隨時出故障隨時修。噪聲和晃動是傳統(tǒng)地鐵的常態(tài)，而“未來地鐵”列車，這些都將成為歷史。據(jù)介紹，“未來地鐵”列車采用全主動懸掛技術(shù)，能夠探測車廂振動，實時對懸掛系統(tǒng)進行調(diào)節(jié)，使其時刻處在最佳的減振狀態(tài)，車輛運行更平穩(wěn);應(yīng)用新型隔聲降噪材料、設(shè)備客室噪聲降低5分貝以上。這些新技術(shù)的應(yīng)用，使“未來地鐵”列車即使以時速140公里運行，仍能保持安靜平穩(wěn)。

　　“未來地鐵”列車還能自由“變身”，即“靈活編組”�？筛鶕�(jù)客流變化，在2節(jié)至12節(jié)范圍內(nèi)任意搭配車廂，降低運營成本，同時適應(yīng)惡劣運營環(huán)境。無論高溫、高寒、高海拔，還是小曲線、大坡道，列車都能運行自如。