中國(guó)未來地鐵來了 智能舒適全程自動(dòng)駕駛

　　噪聲和晃動(dòng)是傳統(tǒng)地鐵的常態(tài)，而“未來地鐵”列車，這些都將成為歷史。據(jù)介紹，“未來地鐵”列車采用全主動(dòng)懸掛技術(shù)，能夠探測(cè)車廂振動(dòng)，實(shí)時(shí)對(duì)懸掛系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)節(jié)，使其時(shí)刻處在最佳的減振狀態(tài)，車輛運(yùn)行更平穩(wěn);應(yīng)用新型隔聲降噪材料、設(shè)備客室噪聲降低5分貝以上。這些新技術(shù)的應(yīng)用，使“未來地鐵”列車即使以時(shí)速140公里運(yùn)行，仍能保持安靜平穩(wěn)。

　　此外，“未來地鐵”列車設(shè)置了強(qiáng)大的智能監(jiān)測(cè)和預(yù)警系統(tǒng)，實(shí)時(shí)感知列車狀態(tài)，并將傳統(tǒng)的“計(jì)劃修”升級(jí)為先進(jìn)的“狀態(tài)修”，無論運(yùn)行與否，隨時(shí)出故障隨時(shí)修。噪聲和晃動(dòng)是傳統(tǒng)地鐵的常態(tài)，而“未來地鐵”列車，這些都將成為歷史。據(jù)介紹，“未來地鐵”列車采用全主動(dòng)懸掛技術(shù)，能夠探測(cè)車廂振動(dòng)，實(shí)時(shí)對(duì)懸掛系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)節(jié)，使其時(shí)刻處在最佳的減振狀態(tài)，車輛運(yùn)行更平穩(wěn);應(yīng)用新型隔聲降噪材料、設(shè)備客室噪聲降低5分貝以上。這些新技術(shù)的應(yīng)用，使“未來地鐵”列車即使以時(shí)速140公里運(yùn)行，仍能保持安靜平穩(wěn)。

　　“未來地鐵”列車還能自由“變身”，即“靈活編組”。可根據(jù)客流變化，在2節(jié)至12節(jié)范圍內(nèi)任意搭配車廂，降低運(yùn)營(yíng)成本，同時(shí)適應(yīng)惡劣運(yùn)營(yíng)環(huán)境。無論高溫、高寒、高海拔，還是小曲線、大坡道，列車都能運(yùn)行自如。