保時(shí)捷召回6萬輛缺陷豪車 網(wǎng)友：貧窮使我躲過一劫

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　　知名豪車搶奪中國(guó)市場(chǎng)

　　眾所周知，伴隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，在過去十年國(guó)外豪車品牌在中國(guó)市場(chǎng)發(fā)展迅速，保時(shí)捷自然也不例外。

　　相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2018財(cái)年保時(shí)捷集團(tuán)營(yíng)收達(dá)257.84億歐元，相較2017年的234.91億歐元增長(zhǎng)近10%;營(yíng)業(yè)利潤(rùn)達(dá)到42.89億歐元，比上年的41億歐元增長(zhǎng)4.6%，利潤(rùn)率達(dá)到16.6%，超過此前計(jì)劃的15%的目標(biāo)。

　　而中國(guó)市場(chǎng)，無疑是其業(yè)績(jī)貢獻(xiàn)主力。

　　具體看銷售情況，2018年，保時(shí)捷在全球賣出了25.6萬輛汽車，同比增長(zhǎng)了4%。其中，單是在中國(guó)市場(chǎng)的銷量就達(dá)到了8萬輛，同比增長(zhǎng)了12%!中國(guó)也已經(jīng)連續(xù)4年保持著保時(shí)捷全球最大單一市場(chǎng)的名號(hào)。

　　然而，在2019年的第一季度，保時(shí)捷全球銷量只有5.57萬輛，同比下降了12%。其中，在中國(guó)市場(chǎng)的銷量只有1.69萬輛，同比下降了10%。

　　保時(shí)捷在中國(guó)市場(chǎng)逐漸遇冷也從側(cè)面折射了國(guó)際豪車品牌在中國(guó)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的激烈程度。

　　此前，德系豪華車品牌奔馳、寶馬、奧迪(BBA)公布的今年一季度財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，報(bào)告期內(nèi)三家車企業(yè)的營(yíng)收和利潤(rùn)均出現(xiàn)了下滑。但在中國(guó)市場(chǎng)，都仍保持了良好的增長(zhǎng)勢(shì)頭。

　　其中，奔馳前三個(gè)月在華交付新車(含smart品牌)17.43萬輛，同比增長(zhǎng)2.6%，創(chuàng)下有史以來的最高季度銷量;寶馬一季度累計(jì)售出16.8萬輛，同比增幅達(dá)10.1%，居豪華車一季度銷量榜單第二名。

　　相比之下，奧迪雖未能在今年一季度保持在華豪華車銷量冠軍的名號(hào)，但其仍創(chuàng)造了在華的新銷售記錄，一季度新車交付量同比增長(zhǎng)3.3%至15.93萬輛。其中，國(guó)產(chǎn)奧迪銷量為14.4萬輛，增長(zhǎng)率為1.8%。

　　在這些豪車品牌看來，全球市場(chǎng)總營(yíng)收等數(shù)據(jù)表現(xiàn)不佳，中國(guó)市場(chǎng)即使低迷但仍需要更加重視，可繼續(xù)細(xì)分產(chǎn)品拓展市場(chǎng)空間，從而應(yīng)對(duì)業(yè)績(jī)下滑挑戰(zhàn)。

　　此次保時(shí)捷頻繁召回故障產(chǎn)品，無論是保時(shí)捷打算做好口碑收復(fù)失地、亦或是其他品牌爭(zhēng)奪空出來的市場(chǎng)份額，都令未來豪車品牌市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更為激烈。