國(guó)航不認(rèn)可公開(kāi)患病信息做法 不應(yīng)該以暴制暴
李亞玲表示：
同情牛某是精神病患者，但不認(rèn)為牛某應(yīng)該繼續(xù)出現(xiàn)在飛機(jī)上做出擾亂機(jī)艙秩序和飛行安全的行為。李亞玲認(rèn)為，7月8日北京飛往成都的航班上，牛某已經(jīng)有過(guò)類似行為，國(guó)航此次飛行前已經(jīng)掌握其存在精神障礙，可能對(duì)機(jī)艙秩序和飛行安全造成潛在威脅，應(yīng)該采取一定措施。但在此次飛行中機(jī)組人員沒(méi)有妥善處置，讓其在兩個(gè)小時(shí)的飛行過(guò)程中擾亂機(jī)艙秩序，影響乘客體驗(yàn)，并在最后對(duì)自己進(jìn)行誣告，國(guó)航應(yīng)該給予賠償。
國(guó)航表示歉意但無(wú)法賠償：
國(guó)航方面相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，公安機(jī)關(guān)已經(jīng)對(duì)此次事件中的乘客和牛某作出批評(píng)和警告，當(dāng)事人和國(guó)航都認(rèn)同公安機(jī)關(guān)調(diào)查結(jié)論。國(guó)航認(rèn)為，牛某作為乘客對(duì)飛行過(guò)程中其他乘客的不法行為作出監(jiān)督是正確，但行為方式不恰當(dāng)，整個(gè)事件屬于乘客之間的沖突。在此過(guò)程中，機(jī)組的處置盡職盡責(zé)。國(guó)航方面解釋，觸發(fā)“飛行黑名單”有嚴(yán)格的要求，不經(jīng)過(guò)司法機(jī)關(guān)判決，國(guó)航?jīng)]有權(quán)利拒絕有精神障礙的患者登機(jī)。對(duì)于李亞玲乘客不好的乘機(jī)體驗(yàn)，國(guó)航表示歉意，但無(wú)法賠償。
李亞玲表示，不能認(rèn)同國(guó)航答復(fù)，將會(huì)繼續(xù)通過(guò)合法途徑爭(zhēng)取權(quán)益。
同時(shí)，國(guó)航不認(rèn)可李亞玲公開(kāi)牛某某患病信息做法：
國(guó)航表示，正是基于牛某某身體狀況的原因，國(guó)航認(rèn)為此事不適合在公共平臺(tái)回應(yīng)，所以采取與李亞玲女士電話溝通的方式，把牛某某的情況跟她做了介紹，希望能得到李亞玲女士的理解和諒解。 我們當(dāng)時(shí)也跟李亞玲女士溝通了，希望她暫時(shí)先不要公布牛某某的相關(guān)情況，李亞玲女士也承諾了，在我們見(jiàn)面之前，不再發(fā)布新的信息了。在此過(guò)程中，我們與李亞玲女士多次溝通，因?yàn)樯婕半[私，請(qǐng)不要公布牛某某的情況。但遺憾的是，李亞玲女士最終還是公布了，包括牛某某甚至其家人的一些情況。國(guó)航對(duì)她的這一做法不認(rèn)可。
回應(yīng)和溝通似乎暴露了更多問(wèn)題
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精神障礙是否應(yīng)該被披露?
精神病患到底能否乘坐飛機(jī)?
遇到這樣的情況究竟誰(shuí)來(lái)管?
疑問(wèn)1：飛機(jī)滑行進(jìn)跑道時(shí)能否可以打電話?手機(jī)調(diào)至飛機(jī)模式就可以玩手機(jī)嗎?
答：業(yè)內(nèi)人士介紹，飛機(jī)滑行起飛到降落停穩(wěn)前打電話是民航局明確禁止的，但手機(jī)切換飛行模式是可以開(kāi)機(jī)的，這是去年民航局的新規(guī)定。
如果旅客不聽(tīng)勸告，在飛機(jī)滑行起飛階段仍然違反國(guó)家相關(guān)法規(guī)確實(shí)可以追責(zé)，必要時(shí)需要公安機(jī)關(guān)介入。
有機(jī)長(zhǎng)表示，飛機(jī)起飛降落時(shí)如果旅客違規(guī)使用手機(jī)等電子設(shè)備確實(shí)會(huì)影響到飛機(jī)安全，導(dǎo)致儀表指示方向出現(xiàn)偏差
疑問(wèn)2：監(jiān)督員的職責(zé)是什么?能否管乘客?
答：一般來(lái)說(shuō)，出現(xiàn)類似情況都是由乘務(wù)組進(jìn)行勸告， 航司聘請(qǐng)的監(jiān)督員主要職責(zé)是監(jiān)督航班服務(wù)是否熱情周到，以及乘機(jī)流程是否規(guī)范等，監(jiān)督對(duì)象并不是旅客。
疑問(wèn)3：航班上的安全員的職責(zé)是什么，為何這起事件中沒(méi)有現(xiàn)身?
答：航班上的安全員則主要負(fù)責(zé)應(yīng)對(duì)恐怖分子等威脅飛行安全的事件，如果不影響飛機(jī)安全，安全員一般不會(huì)貿(mào)然出現(xiàn)，暴露自己的身份。
規(guī)矩規(guī)定，航空安全員的崗位職責(zé)有：
1.根據(jù)民航安全保衛(wèi)管理規(guī)定，在航班起飛制定航班安全應(yīng)急處置預(yù)案和準(zhǔn)備工作; 2.負(fù)責(zé)客貨艙清艙及安全監(jiān)察; 3.維護(hù)飛機(jī)客艙秩序，保護(hù)旅客人身、財(cái)產(chǎn)安全; 4.防范和制止破壞飛機(jī)以及防恐等安全工作; 5.協(xié)助機(jī)長(zhǎng)做好航空安保等工作; 6.處置機(jī)上非法干擾及擾亂性事件; 7.部分兼職安全員還要承擔(dān)客艙服務(wù)工作。
一位剛離職的空姐介紹，根據(jù)網(wǎng)上公布的信息，這次事件還沒(méi)有上升到嚴(yán)重威脅飛機(jī)安全的程度，在這種情況下，即便安全員出面，他可能也不會(huì)透露身份，只能作為第三方好言相勸，不會(huì)采取強(qiáng)制措施。
至于乘務(wù)組，由于事件中的主角是前空姐，她了解乘務(wù)組的心理，自稱是監(jiān)督員，且表現(xiàn)出對(duì)各項(xiàng)條款的熟悉后，乘務(wù)組就更不敢輕舉妄動(dòng)了。
