駕駛區(qū)隔離納入國(guó)標(biāo) 保護(hù)司機(jī)和全車乘客安全

　　一個(gè)月后，公交安全防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)問題被上升到更高層面。12月13日，國(guó)務(wù)院安委辦要求，統(tǒng)一規(guī)范公交車駕駛區(qū)域安全防護(hù)隔離設(shè)施安裝標(biāo)準(zhǔn)，推動(dòng)現(xiàn)有公交車全部加裝。

　　一個(gè)月后，2019年1月中旬，封面新聞?dòng)浾攉@悉，城市公共汽車駕駛區(qū)安全防護(hù)隔離設(shè)施國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)正在抓緊制定。

　　當(dāng)時(shí)，封面新聞?dòng)浾哌�專訪了該國(guó)標(biāo)參與起草者王宇峰。作為公交領(lǐng)域資深專家、無錫宏宇汽車配件公司總經(jīng)理，王宇峰曾參與編制《客車外推式應(yīng)急窗》《客車破窗器》等標(biāo)準(zhǔn)。

　　在王宇鋒看來，“司機(jī)包圍”是規(guī)避類似重慶墜江事故的手段之一。他當(dāng)時(shí)向記者表示，希望技術(shù)的提升、設(shè)備的完善，能讓類似事故不再發(fā)生。但他同時(shí)也認(rèn)為，如果“司機(jī)包圍”設(shè)計(jì)成外面乘客如何都打不開，也可能有問題。“如果司機(jī)突發(fā)疾病，影響安全駕駛，需要乘客幫助呢?”

　　“要保護(hù)司機(jī)不受傷害，也要考慮司機(jī)突發(fā)狀況需要乘客幫助”，王宇峰說，雖然這個(gè)問題令他矛盾，但他起草國(guó)標(biāo)時(shí)還是建議，乘客在關(guān)鍵時(shí)刻能將“司機(jī)包圍”打開。

　　他當(dāng)時(shí)還透露，“有關(guān)部委正積極推進(jìn)，相信新國(guó)標(biāo)用不了太長(zhǎng)時(shí)間就有望出臺(tái)。”