戴森取消電動(dòng)汽車項(xiàng)目 因虧損商業(yè)價(jià)值銳減(2)

　　為了電動(dòng)車業(yè)務(wù)，戴森從傳統(tǒng)車企不斷挖人，其全球生產(chǎn)研發(fā)主管是阿斯頓馬丁前工程總監(jiān)Ian Minards，其汽車商業(yè)總監(jiān)Andy Gawthorpe之前曾擔(dān)任捷豹路虎市場(chǎng)戰(zhàn)略和規(guī)劃總監(jiān)，而工程主管John Stamford是梅賽德AMG英國(guó)F1發(fā)動(dòng)機(jī)部門(mén)電子主管。今年4月，英菲尼迪前全球總裁羅蘭·克魯格也被挖到了戴森，成為汽車項(xiàng)目的負(fù)責(zé)人。

　　2018年10月，戴森還曾公布在新加坡的新建工廠生產(chǎn)電動(dòng)汽車，計(jì)劃將在2019年完成首批汽車，在2021年正式下線。

　　英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》曾經(jīng)這樣評(píng)價(jià)戴森造車之舉，“如果成功，就可以重新定義戴森品牌;如果失敗，會(huì)消耗大量資源，甚至有可能讓品牌隕落。”

　　今年5月，戴森披露了一部車輛的初稿圖紙。從圖紙上看，這明顯是一臺(tái)SUV車型，三排座布局。車長(zhǎng)5米左右，車高1.65米，比很多SUV都要低，整車造型看起來(lái)偏向MPV。