德國兩輛列車相撞 相撞的原因是什么
事故引發(fā)激烈爭辯——會擾亂決策者們的視聽嗎?
磁懸浮，近年來成為德國和中國各級領(lǐng)導(dǎo)、專家和普通百姓都極大關(guān)注的一個人們話題。
德國人對磁懸浮的關(guān)注，主要是因?yàn)榇艖腋∈堑聡说陌l(fā)明，是他們的驕傲，也是他們的夢想。慕尼黑正在準(zhǔn)備修建一條36公里的連接機(jī)場和市區(qū)的磁懸浮線;中國人對磁懸浮關(guān)注，是因?yàn)橹袊鴵碛惺澜缟系谝粭l用于商業(yè)營運(yùn)的磁懸浮線，并且還將建設(shè)一條滬杭磁懸浮線，為了配合2010年上海世博會，這條線已在2006年前立項(xiàng)，按常規(guī)應(yīng)于2007年正式全面動工。
但是現(xiàn)在，因?yàn)槭鹿识鸬膶τ诖艖腋〉膽岩�，一定程度上擾亂了決策者們的視聽，各方面的意見更是紛至沓來：
連日來，德國政界人士紛紛出來表態(tài)，主流聲音依然是：相信磁懸浮技術(shù)，慕尼黑磁懸浮項(xiàng)目不能停。
社民黨聯(lián)邦議員、交通專家卡斯滕森說，此次事故從目前的調(diào)查情況看可以認(rèn)定是人為疏忽造成的，不應(yīng)該對磁懸浮未來的市場造成影響，包括在慕尼黑和中國的項(xiàng)目，“我希望政界沒有人試圖利用這一事故懷疑磁懸浮技術(shù)。
聯(lián)邦議院交通委員會主席利波爾德認(rèn)為，任何交通工具都沒有絕對徹底的安全保證。
聯(lián)盟黨議會黨團(tuán)負(fù)責(zé)交通政策事務(wù)的發(fā)言人菲舍爾說，磁懸浮撞車事故不會決定磁懸浮的未來，正如1998年德國城際高速列車發(fā)生造成101人死亡的事故，但并未斷送城際高速列車的未來一樣。
德國經(jīng)濟(jì)部長格羅斯決定，德國磁懸浮計(jì)劃將繼續(xù)下去。
相關(guān)推薦
