美團打車什么時候上線 美團打車在哪些城市實行
價格戰(zhàn)能否再度燃起?
或許有人會問,滴滴和美團會展開新一輪的價格戰(zhàn)嗎?
最不愿意看到燒錢大戰(zhàn)重啟的,應(yīng)該是雙方背后的投資者,尤其是滴滴和美團的共同股東騰訊,馬化騰也未能阻止左右手互博的局面發(fā)生。事實上,騰訊本想在美團點評的融資中追加20 億美元投資,條件是美團不做打車業(yè)務(wù),但最終遭到王興拒絕。
程維稱,他曾問美團創(chuàng)始人王興“為什么要進軍網(wǎng)約車行業(yè)”, 王興沒有說其他冠冕堂皇的理由,他坦誠的說“我就是試試”,我相信王興并沒有撒謊,他真的只是想試一試,美團出行能實現(xiàn)什么樣的結(jié)局,他并沒有十足的底氣。
實際上,美團打車更多的是完善自己的生態(tài)圈,而非產(chǎn)業(yè)布局,何況美團進入網(wǎng)約車市場絕非想象中那么容易。按照網(wǎng)約車的管理辦法,美團需要一個城市一個城市的去談,去獲取準入資格(即牌照),滴滴這樣的壟斷者獲取準入都不容易,更何況后來者美團?同時,經(jīng)歷過“百車大戰(zhàn)”的政府,明白價格戰(zhàn)必然又會觸及到出租車的利益,引起市場波動,不太可能再給兩個巨頭打像當年那么激烈的價格戰(zhàn)的機會。
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