美團(tuán)打車什么時(shí)候上線 美團(tuán)打車在哪些城市實(shí)行
價(jià)格戰(zhàn)能否再度燃起?
或許有人會(huì)問，滴滴和美團(tuán)會(huì)展開新一輪的價(jià)格戰(zhàn)嗎?
最不愿意看到燒錢大戰(zhàn)重啟的，應(yīng)該是雙方背后的投資者，尤其是滴滴和美團(tuán)的共同股東騰訊，馬化騰也未能阻止左右手互博的局面發(fā)生。事實(shí)上，騰訊本想在美團(tuán)點(diǎn)評(píng)的融資中追加20 億美元投資，條件是美團(tuán)不做打車業(yè)務(wù)，但最終遭到王興拒絕。
程維稱，他曾問美團(tuán)創(chuàng)始人王興“為什么要進(jìn)軍網(wǎng)約車行業(yè)”， 王興沒有說其他冠冕堂皇的理由，他坦誠的說“我就是試試”，我相信王興并沒有撒謊，他真的只是想試一試，美團(tuán)出行能實(shí)現(xiàn)什么樣的結(jié)局，他并沒有十足的底氣。
實(shí)際上，美團(tuán)打車更多的是完善自己的生態(tài)圈，而非產(chǎn)業(yè)布局，何況美團(tuán)進(jìn)入網(wǎng)約車市場(chǎng)絕非想象中那么容易。按照網(wǎng)約車的管理辦法，美團(tuán)需要一個(gè)城市一個(gè)城市的去談，去獲取準(zhǔn)入資格(即牌照)，滴滴這樣的壟斷者獲取準(zhǔn)入都不容易，更何況后來者美團(tuán)?同時(shí)，經(jīng)歷過“百車大戰(zhàn)”的政府，明白價(jià)格戰(zhàn)必然又會(huì)觸及到出租車的利益，引起市場(chǎng)波動(dòng)，不太可能再給兩個(gè)巨頭打像當(dāng)年那么激烈的價(jià)格戰(zhàn)的機(jī)會(huì)。
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