美團(tuán)打車什么時(shí)候上線 美團(tuán)打車在哪些城市實(shí)行
另外，面對(duì)強(qiáng)大的對(duì)手滴滴，美團(tuán)打車想要分一杯羹并非易事。就在一年前，程維曾放言，“我們告訴全世界，中國(guó)主場(chǎng)的比賽結(jié)束，接下來滴滴要打客場(chǎng)比賽。”
對(duì)于滴滴而言，已經(jīng)艱難挺過了“百車大戰(zhàn)”，手握87%的市場(chǎng)份額，絕不會(huì)希望核心業(yè)務(wù)再起波瀾。日前，程維在接受《財(cái)經(jīng)》專訪時(shí)，將更多的關(guān)注點(diǎn)放在無人駕駛和國(guó)際化，而不是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。無人駕駛在他心目中的重要性比本土競(jìng)爭(zhēng)高10倍;而假如國(guó)際化失敗，他會(huì)歸結(jié)為是戰(zhàn)略的失敗。
而在戰(zhàn)略縱深處，滴滴將觸角伸向與Uber的全球競(jìng)爭(zhēng)中，并構(gòu)想與Google、特斯拉在無人駕駛領(lǐng)域展開充分的競(jìng)爭(zhēng)與合作，最終構(gòu)建未來的交通和汽車體系。
所以，在可預(yù)見的一段時(shí)間里，美團(tuán)打車所在的城市會(huì)引發(fā)一輪價(jià)格戰(zhàn)，但是規(guī)模會(huì)小很多，不可能再出現(xiàn)此前那種瘋狂補(bǔ)貼現(xiàn)象，美團(tuán)和滴滴，也終將走向殊途，一個(gè)征戰(zhàn)中國(guó)，一個(gè)征戰(zhàn)世界。很多商界大佬也表示：價(jià)格戰(zhàn)的時(shí)代已經(jīng)過去了，未來拼服務(wù)才是真正的商道。
若是最新baoguang的消息屬實(shí)，那么美團(tuán)似乎已經(jīng)與各個(gè)城市的相關(guān)部門達(dá)成了一致。那么，事實(shí)究竟如何呢?滴滴對(duì)此會(huì)做出怎樣的反映呢?我們都將拭目以待。
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