美團(tuán)打車什么時候上線 美團(tuán)打車在哪些城市實行
另外，面對強大的對手滴滴，美團(tuán)打車想要分一杯羹并非易事。就在一年前，程維曾放言，“我們告訴全世界，中國主場的比賽結(jié)束，接下來滴滴要打客場比賽。”
對于滴滴而言，已經(jīng)艱難挺過了“百車大戰(zhàn)”，手握87%的市場份額，絕不會希望核心業(yè)務(wù)再起波瀾。日前，程維在接受《財經(jīng)》專訪時，將更多的關(guān)注點放在無人駕駛和國際化，而不是國內(nèi)市場。無人駕駛在他心目中的重要性比本土競爭高10倍;而假如國際化失敗，他會歸結(jié)為是戰(zhàn)略的失敗。
而在戰(zhàn)略縱深處，滴滴將觸角伸向與Uber的全球競爭中，并構(gòu)想與Google、特斯拉在無人駕駛領(lǐng)域展開充分的競爭與合作，最終構(gòu)建未來的交通和汽車體系。
所以，在可預(yù)見的一段時間里，美團(tuán)打車所在的城市會引發(fā)一輪價格戰(zhàn)，但是規(guī)模會小很多，不可能再出現(xiàn)此前那種瘋狂補貼現(xiàn)象，美團(tuán)和滴滴，也終將走向殊途，一個征戰(zhàn)中國，一個征戰(zhàn)世界。很多商界大佬也表示：價格戰(zhàn)的時代已經(jīng)過去了，未來拼服務(wù)才是真正的商道。
若是最新baoguang的消息屬實，那么美團(tuán)似乎已經(jīng)與各個城市的相關(guān)部門達(dá)成了一致。那么，事實究竟如何呢?滴滴對此會做出怎樣的反映呢?我們都將拭目以待。
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