奔馳定速巡航失靈事件最新進展 奔馳定速巡航失靈有哪些疑點
原標題：奔馳“120公里生死時速”的七大疑團
3月14日晚十點左右，渭南市公安局交警支隊高交大隊西潼中隊副中隊長田瑋剛安排同事將入陜口的3個車道打開，一輛白色的奔馳車“倏”一下，從華陰收費站通道“奔馳”而過。
剛執(zhí)行完任務的田瑋在3月19日下午，向法治周末記者講述了他所經(jīng)歷的“奔馳高速失控”一事。
“司機說打開車門了，車速有所減。但正通著話，不知為何，電話斷了。我試圖再撥打，卻始終是‘嘟嘟嘟’的忙音。后來再聯(lián)系上時，他說能控制車速了，已經(jīng)把車開到了路邊的應急車道上。后來，他把車行駛至站停車場停了下來。”
這個發(fā)生在河南——陜西高速路段“120公里生死時速”的故事，因為故事主人公、河南車主薛先生前后有出入的表述及事件的曲折離奇，引發(fā)了社會的廣泛關注。
法治周末記者自3月16日下午起多次撥打薛先生的電話，均顯示關機。隨后，他在新浪微博上發(fā)文稱，“在檢測結果沒有出來之前，本人拒絕任何媒體的采訪”。
不過，從薛先生此前在接受其他媒體采訪時的表述來看，他認為自己并無過失，除了超速時來不及交高速費和沒有向交警致謝。但他的這段“高速驚魂”經(jīng)歷，被眾多網(wǎng)友和專業(yè)人士質疑。
例如，車輛是否是120公里超速失控?最終如何“奇跡般”安全停下來的?薛先生說“公布了真相后會打臉”，會打誰的臉?誰會承擔本次事件的主要責任?
法治周末記者根據(jù)各方觀點，從技術、行車速度、配件使用、車況、心理和法律等層面，梳理出該事件7個待解的疑團。
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無論是已經(jīng)日益普及的倒車雷達、倒車影像等倒車輔助功能，還是近幾年越來越常見的全景影像、ACC自適應巡航、主動剎車等駕駛輔助功能，都為駕駛員在行車過程中提供了非常多的便利，以及更高的安全性。
奔馳車定速巡航失控這幾天吸引了眾多人的關注，奔馳車失控的原因是什么?奔馳車怎么會失控的?結果怎么樣?事件的最新進展如何?跟小編一起來看看吧。
3月17日，作家、導演、賽車手韓寒就失控奔馳的事件發(fā)表看法，表示：“我認為這件事很蹊蹺�！表n寒從剎車系統(tǒng)、高速路況、行車速度、配件使用、車主做法等五個方面詳細分析了這件事了。
河南焦作車主薛先生駕駛奔馳200L轎車，在連霍高速上開啟定速巡航，后發(fā)現(xiàn)車輛失控，只能以120公里/時的速度繼續(xù)飛馳。
