海航甩600億資產(chǎn)有什么意義?為什么海航甩600億資產(chǎn)?

　　海航甩600億資產(chǎn)，過(guò)去3年耗資3000億開(kāi)啟全球購(gòu)，當(dāng)前9個(gè)月拋售26個(gè)項(xiàng)目多為不動(dòng)產(chǎn)。

　　25年高速擴(kuò)張的海航集團(tuán)正在醞釀一場(chǎng)大變局。從“買(mǎi)買(mǎi)買(mǎi)”到“賣(mài)賣(mài)賣(mài)”，短短9個(gè)月，長(zhǎng)江商報(bào)記者不完全統(tǒng)計(jì)其出售資產(chǎn)已經(jīng)接近600億元。

　　起家于航空業(yè)務(wù)的海航集團(tuán)，當(dāng)初只是一個(gè)偏安海南的小航空公司，與國(guó)航等在競(jìng)爭(zhēng)中處于劣勢(shì)。不過(guò)，其獨(dú)辟蹊徑，依托并購(gòu)瘋狂擴(kuò)張并不斷增加杠桿。2014年，集團(tuán)躋身《財(cái)富》世界500強(qiáng)，2017年總資產(chǎn)逾1.5萬(wàn)億，晉升至第170位。

　　實(shí)際上，海航集團(tuán)負(fù)債率偏高。長(zhǎng)江商報(bào)記者不完全統(tǒng)計(jì)，旗下17家上市公司負(fù)債高達(dá)6163.10億元，其中A股10家公司8家負(fù)債率大幅攀升（最近披露數(shù)據(jù)）。

　　北京一大型投行人士分析，高負(fù)債、加杠桿擴(kuò)張的海航集團(tuán)，在去杠桿、風(fēng)險(xiǎn)排查背景下，或面臨較大的資金鏈壓力，甩賣(mài)資產(chǎn)斷臂求生是其要?jiǎng)?wù)，此外，瘋狂并購(gòu)也帶來(lái)了消化整合難題，回歸主業(yè)或是必然。

　　海航集團(tuán)一改投資“狂歡”的大收購(gòu)，180度轉(zhuǎn)身進(jìn)入“甩賣(mài)”模式。

　　據(jù)長(zhǎng)江商報(bào)記者不完全統(tǒng)計(jì)，2017年7月至今的9個(gè)月內(nèi)，海航甩賣(mài)的資產(chǎn)接近600億元，其中，超八成為海外資產(chǎn)，且以地產(chǎn)、酒店物業(yè)資產(chǎn)為主。

　　2017年7月，海航系公司喜樂(lè)航計(jì)劃以4.15億美元（約合人民幣28.06億元）收購(gòu)美國(guó)公司GEE34.9%股權(quán)。出人意料的是，收購(gòu)以流產(chǎn)終局，成為海航系并購(gòu)路上為數(shù)不多的失敗案例。

　　現(xiàn)在看來(lái)，這是一個(gè)信號(hào)。

　　不過(guò)，海航集團(tuán)“瘦身”的同時(shí)，公司的主業(yè)資產(chǎn)卻在加碼。3月28日、29日，海航集團(tuán)中標(biāo)保加利亞一機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建及運(yùn)營(yíng)項(xiàng)目，牽手京東集團(tuán)布局電商物流全球化。

　　一減一加，海航集團(tuán)的未來(lái)將邁向何處？

　　上周，長(zhǎng)江商報(bào)記者向海航集團(tuán)發(fā)去采訪函，但截至發(fā)稿時(shí)止，并未獲得具體回復(fù)。

　　4月4日晚間，北京一大型投行人士向長(zhǎng)江商報(bào)記者稱(chēng)，海航集團(tuán)現(xiàn)金流吃緊，甩賣(mài)資金可視作斷臂求生。該人士稱(chēng)，海航集團(tuán)將回歸航空主業(yè)，在股權(quán)方面，可能會(huì)考慮將部分核心資產(chǎn)的控制權(quán)讓渡給國(guó)資，不排除是大型文旅或物流運(yùn)輸企業(yè)。

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