為什么汽車(chē)越做越大？世界十大豪華加長(zhǎng)車(chē)排名

　　現(xiàn)在有很多品牌的汽車(chē)的外形越做越大，許多汽車(chē)生產(chǎn)廠家都開(kāi)始流行大溜背、高腰線、寬車(chē)體的設(shè)計(jì)風(fēng)格。為什么現(xiàn)在的車(chē)體有越做越大的趨勢(shì)呢？本篇文章小編就為大家?guī)��?lái)了汽車(chē)外形越來(lái)越大的原因以及世界十大頂級(jí)加長(zhǎng)豪車(chē)排名。

        為什么現(xiàn)在的車(chē)越做越大？

　　如今，汽車(chē)的外形確實(shí)一代比一代大。現(xiàn)在的緊湊級(jí)車(chē)，軸距能趕上十年前的中級(jí)車(chē)了。

　　數(shù)據(jù)看也是這樣，比如七代高爾夫比第四代長(zhǎng)了106mm，寬了64mm，六代Polo則比第五代還敦實(shí)。這種變化，一方面是市場(chǎng)需求。什么Q5L、320Li、奔馳E長(zhǎng)軸，都是中國(guó)特供加長(zhǎng)版。限購(gòu)的城市增加，二胎家庭越來(lái)越多，不買(mǎi)個(gè)SUV、大七座，怎么帶一家人出門(mén)?消費(fèi)升級(jí)，國(guó)人追求大空間，車(chē)廠就跟著造……不過(guò)，一味追求加長(zhǎng)，背后也有問(wèn)題。第五代奧迪A6在國(guó)內(nèi)加長(zhǎng)了軸距，結(jié)果車(chē)頂曲率變了，沒(méi)法配天窗。而且，有些車(chē)外邊看著變大，里邊的空間其實(shí)沒(méi)什么變化，比如第六代邁騰。

　　另一方面，車(chē)企不斷提升碰撞安全技術(shù)，讓車(chē)身結(jié)構(gòu)和長(zhǎng)度更合理。一旦發(fā)生事故，在更大的車(chē)?yán)�，�?chē)主的存活幾率相對(duì)更高。

　　除了消費(fèi)者和技術(shù)升級(jí)，還得考慮安全法規(guī)的推動(dòng)。

　　以前不用做側(cè)面碰撞測(cè)試，現(xiàn)在則需要結(jié)構(gòu)加固、裝防撞梁、加粗AB柱、留出緩沖空間，整車(chē)肯定越來(lái)越飽滿。

　　同時(shí)，為了保護(hù)行人，引擎蓋的設(shè)計(jì)也變了不少，比如降低保險(xiǎn)杠高度和硬度、減緩發(fā)動(dòng)機(jī)蓋前沿的坡度、降低發(fā)動(dòng)機(jī)罩強(qiáng)度等。

　　尺寸變大的同時(shí)，加工技術(shù)也得以提升，車(chē)企在車(chē)身上能做出更深的線條和切面，把多余的肉藏起來(lái)。

　　寶馬、英菲尼迪那些凹面設(shè)計(jì)，要的是動(dòng)感和光影效果。還有各種大溜背，不僅降低了風(fēng)阻系數(shù)，也讓車(chē)看上去更舒展。

　　廠家都宣傳流線型、側(cè)面曲線。車(chē)身變大了，設(shè)計(jì)師有更多的發(fā)揮空間，多加點(diǎn)線條、圖形、假進(jìn)氣口。

　　但這種風(fēng)格真的好看嗎?有些車(chē)的腰線太高，側(cè)面就很死板，窗戶也憋屈，好像人把襯衫塞進(jìn)褲子里，腰帶還提得特高。