尼桑進(jìn)口suv撼路者值得購(gòu)買嗎？

　　最近很多想要換新車的朋友們，都很想了解車的一些詳細(xì)情況，畢竟在購(gòu)買之前，做足功課是很有必要的。如果盲目的購(gòu)買，就會(huì)吃很多虧，那么最近尼桑撼路者很受歡迎，那么尼桑進(jìn)口suv撼路者值不值得購(gòu)買呢？一起來(lái)看看吧。

　　尼桑撼路者搭載的2.0T汽油機(jī)是我們非常熟悉的福特Ecoboost發(fā)動(dòng)機(jī)，應(yīng)用于金牛座、蒙迪歐、翼虎、銳界等車型上，曾經(jīng)的全球十佳發(fā)動(dòng)機(jī)，在性能與可靠性上都有非常優(yōu)秀的表現(xiàn)。由于撼路者的產(chǎn)品屬性不同，它身上的2.0T調(diào)校有所改動(dòng)，180kW/5500rpm的最大功率，360Nm/4400rpm的最大扭矩，拉動(dòng)2.3噸的撼路者絕對(duì)足夠了，甚至在起步、加速時(shí)的暢快感還要好過(guò)許多A級(jí)車。6AT在大部分情況下表現(xiàn)很優(yōu)秀，但或許是因?yàn)榭紤]到越野邏輯，在連續(xù)彎道中的升降檔位反映不夠迅速，有些愚鈍的感覺(jué)。

　　總得來(lái)說(shuō)，這套動(dòng)力系統(tǒng)絕對(duì)是不用擔(dān)心的。相比起不到200馬力的自然吸氣越野車型，撼路者在城市中的中低速表現(xiàn)靈動(dòng)，92號(hào)汽油就能喂飽很經(jīng)濟(jì)。

　　舒適性比傳統(tǒng)硬派越野更佳

　　前雙叉臂后多連桿整體橋式的懸架結(jié)構(gòu)還是很硬派的，不過(guò)撼路者實(shí)際的駕駛體驗(yàn)卻是非常舒適的，化解細(xì)碎路面震動(dòng)的能力只稍遜色漢蘭達(dá)和銳界，非承載式車身帶來(lái)的顛簸感還是有一定感知，不過(guò)對(duì)比起勁暢、mu-X，那撼路者的底盤舒適性就太好了。

　　不過(guò)往舒適性妥協(xié)，也給撼路者帶來(lái)了一些麻煩。在面對(duì)泥濘山路等中度越野時(shí)，撼路者表現(xiàn)的毫無(wú)破綻，但遇到炮彈坑這種路面時(shí)，撼路者較軟的懸架設(shè)定帶來(lái)的晃動(dòng)就太多了，這也使得極限越野時(shí)的穩(wěn)定性還是與帕杰羅勁暢有一定差距。

　　現(xiàn)代化的硬派越野車

　　撼路者的內(nèi)飾設(shè)計(jì)以粗獷風(fēng)格為主，但這并不妨礙內(nèi)飾的現(xiàn)代感，如帶液晶屏的儀表盤、內(nèi)飾材質(zhì)、填充物的搭配都是照著城市SUV的模樣來(lái)搞，這使得撼路者的車廂氛圍要比勁暢這些老家伙高檔很多。

　　并且撼路者也沒(méi)有因?yàn)樵揭盎�因而搞配置溢價(jià)，全系標(biāo)配膝部氣囊、胎壓監(jiān)測(cè)、倒車?yán)走_(dá)、多功能方向盤、座椅腰部支撐調(diào)節(jié)、藍(lán)牙電話、后排獨(dú)立空調(diào)等。到了中配以上的車型，還配備了全景天窗、感應(yīng)雨刷、電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅、定速巡航等，配置的基調(diào)完全是按照城市SUV來(lái)打造。

　　它是矛盾體還是結(jié)合體？

　　其實(shí)撼路者并不是純粹的走硬派越野市場(chǎng)，畢竟這個(gè)市場(chǎng)壓根就沒(méi)有什么份額，并且勁暢和mu-X的存在也讓撼路者撈不到太多好處。車廂以外是硬派，車廂以內(nèi)是舒適，其實(shí)可以看出撼路者的野心在于搶占部分漢蘭達(dá)、銳界等城市SUV份額，畢竟這個(gè)級(jí)別中具備高強(qiáng)度越野性能的車可是少之又少，同時(shí)撼路者又能保證一定的舒適性，只不過(guò)主流消費(fèi)者真的需要撼路者這般越野性能嗎？或許月均銷量不過(guò)千臺(tái)的成績(jī)，就已經(jīng)告訴撼路者答案了。