輕卡超載會變動嗎？

　　隨著全球貨運市場的不太景氣，貨車運費的持續(xù)低迷，貨車的司機們不得不選擇超過承載能力來增加微薄的收入。但在現(xiàn)實的生活中，超載又存在著各種重大的安全隱患，如使貨車安全技術性能發(fā)生一定的改變、關鍵部件加速損耗等，這些都讓車輛的使用壽命大大的縮短，不但如此，超載還會對公路、橋梁等公共設施造成嚴重的損壞，加速道路的老化程度。

　　當然，就憑上述原因，并不足以讓相關部門考慮超載入刑，但別忘了超載帶來的最大危害，那就是交通事故。貨車超載，會導致貨車在緊急情況下無法正常使用制動系統(tǒng)，從而引起車輛側翻，或是車輛追尾，這樣的事故并不少見，且多數(shù)發(fā)生在貨運車輛上。這就使得相關部門不得不將更多的視線放在貨車超載上，但無論是教育宣傳，還是加重罰款，都無法改變貨運市場超載的現(xiàn)象。無奈之下，只得提議超載入刑。

　　但超載入刑真的靠譜嗎？其實并不，因為它并沒有從源頭上解決貨車超載的問題，只是將一切過錯歸咎于明面上貨車司機的行為而已。如果超載真的入刑，那么可想而知，貨運市場將會迎來一場大變動，最突出的表現(xiàn)就是貨車司機的急劇減少。從目前的貨運市場來看，貨車司機主要的利潤來源就是超載，一旦超載被禁止，那么面對毫無利潤的貨運市場，離開是遲早的事兒。

　　想要從源頭上解決貨車超載的問題，改善貨運市場是當務之急！

　　供求關系不對等，導致貨車司機在貨運交易中處于劣勢，并長期處于被壓迫的局面。然而司機們并沒有能力改變現(xiàn)狀，只能仰仗市場，不是都說市場具有自動調(diào)節(jié)的功能嗎？但是，貨運市場都調(diào)節(jié)這么久了，卻并未改善，市場上還是車多貨少，這又如何說？

　　又有人冒出來說，還有國家宏觀調(diào)控呢，肯定有效。沒錯，宏觀調(diào)控是有效，但誰會注意到這貨運市場呢？環(huán)保攻堅戰(zhàn)已經(jīng)打響，為了環(huán)保，其它事都可以放在一邊，哦，對了，還要調(diào)整貨運結構，“公轉(zhuǎn)鐵”，知道嗎？小編真想替貨車司機回一句，其實并是不想知道！這不又是貨車司機的一個限制嗎，說好的改善貨運市場呢？

　　所以說啊，貨運市場想要得到改善，并不是一件容易的事，因為它和太多事情相關聯(lián)了。但是，超載入刑，一定是不可取的！