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動(dòng)車跟火車是什么關(guān)系 動(dòng)車和火車高鐵區(qū)別分析

2019-05-21 17:52:21來源:四海網(wǎng)綜合

  中樞神經(jīng)區(qū)別:——列車運(yùn)行控制系統(tǒng)不同

  列車的列控系統(tǒng)最近飽受關(guān)注,這套系統(tǒng)被稱為列車的中樞神經(jīng),負(fù)責(zé)列車的通信信號(hào)和調(diào)度,也就是說,要避免發(fā)生追尾,它非常重要。中國動(dòng)車上裝的都是CTCS系統(tǒng)(中國列車運(yùn)行控制系統(tǒng)),參照的是歐洲的ETCS標(biāo)準(zhǔn)。不同的是,時(shí)速200公里級(jí)別的線路上用的是CTCS-2級(jí)別,而時(shí)速300公里級(jí)別的線路用的是CTCS-3級(jí)別,也就是動(dòng)車上用的是CTCS-2級(jí)別,高鐵上用的是CTCS-3級(jí)別。

  機(jī)器設(shè)備可能會(huì)出問題,不會(huì)萬無一失,但是不管是動(dòng)車還是高鐵,都有最后的一個(gè)“人工殺手锏”——響墩。這是一種在鐵路上用的黑色信號(hào)彈,司機(jī)聯(lián)系不上調(diào)度的話,可以跑到車后去,在一定距離的地方放上這個(gè)東西,后車從響墩上壓過去時(shí),會(huì)發(fā)出巨大響聲,通過響聲提醒火車前方有危險(xiǎn),必須停車。據(jù)悉,雖然技術(shù)進(jìn)步了,但是這種古老的信號(hào)方法并沒有被放棄。不過在幾次嚴(yán)重的列車事故中,都沒見到響墩被運(yùn)用。

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