磁浮試驗(yàn)樣車下線是怎么回事？2020年完成樣車高速考核

　　該項(xiàng)目于2016年7月啟動(dòng)，由中國(guó)中車組織，中車四方股份公司具體實(shí)施，聚集國(guó)內(nèi)高鐵、磁浮領(lǐng)域優(yōu)勢(shì)資源，聯(lián)合30余家企業(yè)、高校、科研院所組成“聯(lián)合艦隊(duì)”共同攻關(guān)。據(jù)高速磁浮課題負(fù)責(zé)人、中車四方股份公司副總工程師丁叁叁介紹，經(jīng)過近三年的技術(shù)攻關(guān)，課題團(tuán)隊(duì)成功突破高速磁浮系列關(guān)鍵核心技術(shù)，車輛、牽引、運(yùn)控通信等核心子系統(tǒng)研發(fā)取得重要階段性成果。

　　車輛方面，攻克磁浮列車核心技術(shù)，成功研制時(shí)速600公里高速磁浮試驗(yàn)樣車。解決了超高速工況下車體輕量化、強(qiáng)度、剛度、噪聲等系列難題，開發(fā)出輕質(zhì)高強(qiáng)度的新一代車體；突破高速條件下流固耦合復(fù)雜作用的制約，解決氣動(dòng)阻力、升力等問題，氣動(dòng)性能達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平；研制出高精度的懸浮導(dǎo)向、測(cè)速定位裝置和控制系統(tǒng)，性能指標(biāo)國(guó)際領(lǐng)先；攻克長(zhǎng)大薄壁鋁合金車體激光復(fù)合焊、電磁鐵箔繞、懸浮架精鑄等系列關(guān)鍵工藝，研制的車體、電磁鐵及其控制裝置等關(guān)鍵部件性能優(yōu)異，實(shí)現(xiàn)了工程化技術(shù)的重大突破。

　　牽引系統(tǒng)方面，全新自主研發(fā)世界首套基于有源中點(diǎn)嵌位（ANPC）技術(shù)的24MVA大功率牽引變流系統(tǒng)，以及高速多分區(qū)牽引控制系統(tǒng)。運(yùn)控通信方面，創(chuàng)新系統(tǒng)架構(gòu)，研發(fā)適合于長(zhǎng)大干線、多分區(qū)追蹤運(yùn)行的高速全自動(dòng)控制系統(tǒng)，并研發(fā)基于LTE架構(gòu)、融合低時(shí)延技術(shù)的新型通信系統(tǒng)。目前牽引系統(tǒng)和運(yùn)控通信系統(tǒng)均已完成試驗(yàn)樣機(jī)研制。